جاه‌طلبی بزرگ انسان؛ ساخت شهر روی اقیانوس!

جاه‌طلبی بزرگ انسان؛ ساخت شهر روی اقیانوس!

893258

15 مرداد 1398 - 09:04

5260 بازدید

روزنامه خراسان - نسیم سهیلی: انتشار خبر‌های نگران کننده‌ای مانند گرم شدن زمین، افزایش آلودگی‌های محیط‌زیست، تغییرات شدید آب و هوایی، در راه بودن زلزله‌ها و سیل‌هایی مهیب و حتی تمایل بعضی انسان‌ها به تنوع و خسته شدن از زندگی بر روی زمین، باعث شده عده‌ای از دانشمندان و معماران برتر دنیا به فکر ساخت شهر‌های جدید در دل اقیانوس‌ها و آب‌ها بیفتند! شاید عجیب به نظر برسد، اما از دید بعضی از آن‌ها، آینده‌ای در انتظار بشر است که زندگی‌اش را در احاطه آب‌ها ادامه خواهد داد.

به همین دلیل است که در چند سال اخیر، هرازچندگاهی خبر‌هایی از تلاش برای زندگی در شهر‌های شناور روی آب شنیده می‌شود. آخرین آن هم مربوط به فرانسه است که بنا دارد تعدادی خانه را تا سال 2025 روی آب‌ها در اقیانوس آرام بسازد و به مشتریان تحویل دهد! در پرونده امروز زندگی‌سلام، یکی از مسحور کننده‌ترین پروژه‌های بزرگ علمی و شاهکار معماری به نام «لیلی پد» را معرفی می‌کنیم تا بیشتر درباره ویژگی‌های چنین شهر‌هایی که شاید آیندگان در آن‌ها روزگار بگذرانند، بدانیم.

شهر‌هایی که روی آب ساخته خواهد شد و معماران در حال بررسی هستند تا این شهرها، بیشترین امکانات را برای ساده کردن زندگی انسان‌ها داشته باشند.




ماجرای پروژه لیلی پد از کجا شروع شد؟

راه‌حل‌های متعارف در حوزه طراحی شهری، دیگر بیش از این پاسخ گوی چالش‌های جدی زیست‌محیطی و اسکان افرادی نخواهد بود که رویای دیگری را غیر از معماری سنتی و متعارف در سر می‌پرورانند! به همین منظور، طراحان شهری و معماران در جلسات متعدد سعی بر آن داشتند تا در واکنش به این چالش، طرح‌های غیر متعارفی ارائه دهند و سرانجام هم به یک جمع‌بندی خیره کننده رسیدند.

آن‌ها پروژه لیلی پد یا همان زنبق عظیم الجثه را به عنوان یک طرح جذاب معرفی کردند که نیاز به بررسی‌های زیادی برای کامل‌تر شدن داشت. شایان ذکر است که ایده شهر شناور، برای اولین بار توسط «وینسنت کالبوت» (Vincent Callebaut) معمار بلژیکی ارائه شد.

این ایده از شهری صحبت می‌کند که هرگز با محدودیت‌های زمین برای ساخت و ساز، روبه‌رو نخواهد شد. یک شهر کاملا خودکفا که شناور روی آب است و نمای بیرونی آن از نیلوفر‌های آبی ویکتوریا الهام گرفته شده است. پیش‌بینی می‌شود که چنین شهری جمعیتی معادل 50 هزار نفر را در خود جای دهد. همچنین جنس بدنه آن از الیاف پلی‌استر بوده و توسط لایه‌ای از دی اکسید تیتانیوم پوشیده خواهد شد که این پوشش می‌تواند به اشعه ماورای بنفش واکنش نشان دهد و با جذب آلودگی هوا به تصفیه هوا بپردازد. لیلی‌پد‌ها می‌توانند نزدیک ساحل یا آزادانه هرکجا که ممکن باشد، قرار بگیرند و طبیعتا قابل جابه‌جایی هم خواهند بود و نیاز نیست که در این محل خاص، ثابت شوند.

آشنایی با طراح جوان شهر شناور

«وینسنت کالبوت» 43 ساله، به تمام معنا یک معمار خلاق است. انگار ذهن او برای خلاقیت در معماری، هیچ محدودیتی ندارد! به طور مثال او در سال 2000 میلادی موفق به دریافت جایزه ممتاز معماری «رنه سرور»، برای دفاع از پروژه پایان‌نامه دانش آموختگی خود از «انستیتو ویکتور هورتا» واقع در شهر بروکسل شد. سپس توانست ایده‌های خارق‌العاده و قوه تخیل فضایی خود را توسعه دهد. در سال 2001، موفق شد جایزه نفیس معماری «ناپلئون گادشارل» را از آن خود کند.

در سال 2005 نیز به عنوان فینالیست رقابت «لذت‌های معماری نوین» شناخته شد و جایزه نخست را به خاطر ارائه 12 طرح از بهترین طرح‌های معماری در جامعه فرانسوی بلژیک کسب کرد. پس از این موفقیت‌ها، وینسنت کالبوت، چهارچوب فکر و فعالیت‌های حرفه‌ای خود را در عرصه معماری نوین به تلاشی مستمر برای تحول و توسعه طولانی مدت شهر دریایی جدید از راه رویکرد‌های تجربی و واقع‌گرایانه برای نوعی پژوهش معماری با ترکیبی از زیست‌شناسی و فناوری‌های اطلاع‌رسانی و ارتباطات، محدود کرد. حالا او بنیان‌گذار تحقیق در این باره است هرچند که گفته است تا نرسیدن به یک طرح کامل و بی‌نقص، اطلاعاتی درباره پژوهش‌هایش را لو نخواهد داد.




ساخته شدن اولین شهر شناور تا سال 2100

پس از شنیده شدن زمزمه‌هایی درباره پروژه و طرح «لیلی پد» در بین بزرگ‌ترین معمار‌های دنیا، دبی با مشارکت هلند تصمیم گرفت در کنار جاذبه‌های تفریحی و دیدنی‌اش، ایده شهر شناور را با نام «پروژه شناور سبز» به عنوان یکی از جدیدترین پروژه‌های در حال بررسی برای ساخت شهر دریایی قرار دهد. براساس برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته توسط دولت این کشور، پس از برآورد هزینه‌های ساخت و نگهداری این شهر، بررسی کلیه راه‌های تامین امنیت و رفاه در این شهر و ... به نظر می‌رسد که ساخت شهر شناور دبی در سال 2100 میلادی با همکاری مشترک هلند به پایان خواهد رسید. قرار است طراحی این شهر به شکل برگ یک گل زنبق عظیم‌الجثه باشد.

البته ممکن است ساکنان آن متوجه زیبایی و شگفتی‌اش نباشند، اما این شهر می‌تواند یک جاذبه گردشگری باشد که مسافران می‌توانند از هواپیما بر فراز این منطقه، شاهد منظره بسیار زیبا و خارق‌العاده آن باشند.

ویژگی‌های منحصربه فرد شهر‌های دریایی

طراحان این پروژه، سعی دارند تمام انرژی‌های لازم در این شهر را از طریق انرژی خورشیدی، باد و برق آبی تامین کنند و این شهر را بسیار پاکیزه و عاری از هرگونه عامل آلوده کننده محیط زیست نگاه دارند. طبق آخرین پیش‌بینی‌ها، وسعت این شهر شناور بسیار زیاد خواهد بود، اما یکی از نگرانی‌هایی که برای احداث این شهر شناور وجود دارد، بروز خسارت‌های احتمالی به هنگام توفان‌های دریایی است که ممکن است به این شهر صدماتی وارد کند یا حتی آن را به زیر آب فرو ببرد. البته متخصصان برای این شهر توانایی مقاومت در برابر امواج 40 تا 50 فوتی و توفان‌های شدید و گردباد‌های دریایی را پیش‌بینی کرده‌اند.



در ضمن تا مرحله اجرایی شدن این ایده، راه درازی در پیش است و ممکن است تغییراتی در ساخت شهر، سیستم ایمنی و مقاومت آن ایجاد شود. امارات امیدوار است شهر شناور دبی علاوه بر آن‌که به محلی برای سکونت شهروندان کشور امارات و شهری گردشگری برای جذب گردشگران تبدیل می‌شود به مکانی تجاری و لنگرگاهی کمکی برای برخی کشتی‌ها نیز مبدل شود. محققان و طراحان، ایده ساخت قایق‌های تفریحی را نیز مد نظر دارند تا با شناور شدن روی سطح آب اقیانوس‌ها و دریاها، علاقه‌مندان به حضور در چنین خانه‌هایی را به نزدیکی آن‌ها منتقل کنند.

نکته جالب توجه این است که حتی چنین سیستم‌های حرکتی روآبی نیز غیرآلاینده بوده و انرژی حرکتی مورد نیاز خود را از خورشید تامین می‌کند. صفحات خورشیدی که مسئول جمع‌آوری و ذخیره‌سازی انرژی خورشیدی هستند در لایه پوستی شکلی قرار دارند که در سراسر قسمت‌های قایق‌ها کشیده شده‌اند. با این حال جای هیچ نگرانی نیز برای تامین انرژی حرکتی مورد نیاز برای حرکت قایق‌ها در شب وجود ندارد، چون در ساعات غیر آفتابی و حتی روز‌های ابری، انرژی حرکتی مورد نیاز از طریق باتری‌های ویژه‌ای تامین می‌شود.

محققان این طرح می‌گویند به واسطه شکل خاصی که این خانه‌ها دارند، می‌توان مجموعه‌ای از آن‌ها را در یک نقطه خاص از بستر یا میانه عمق دریا‌ها احداث کرد. هریک از این خانه‌های زیرآبی، گنجایش تا شش نفر را دارند که البته داوطلبان زندگی در این خانه‌ها پس از سپری کردن دوره‌های آموزشی خاص، آماده سفر به آن‌ها می‌شوند. با این حال، خانه‌ها در مدل‌های مختلفی ساخته می‌شوند و برخی از آن‌ها که تا پنج طبقه هم ارتفاع دارند، طوری طراحی شده‌اند که قسمتی از بدنه زیر آب و قسمت باقی مانده روی آب قرار دارد.

اتفاقا سیستم‌های زیردریایی را که به این شکل ساخته می‌شوند می‌توان با دقت و جدیت بیشتری به عنوان شهرک‌های کوچک برای پناهجویان فراری از گرمایش زمین در نظر گرفت! در کل به نظر می‌رسد در دهه‌های آینده، راهکار‌های پیش پای بشر برای ادامه حیات در قلب گرمایش زمین در نوع خود خیره‌کننده باشد. همچنین سه کوه و سه تفریحگاه ساحلی، تالاب مصنوعی مرکزی این شهر را که زیر سطح آب قرار دارد احاطه خواهند کرد. این سه کوه و تفریحگاه به محلی برای کار، خرید و سرگرمی اختصاص یافته و باغ‌ها و بخش مورد پرورش آبزیان این شهر که زیر سطح آب واقع شده است نیز برای تامین مواد غذایی مورد استفاده قرار خواهد گرفت.

5 دلیل دانشمندان برای ساخت شهر‌های دریایی

1.حل مشکلات جمعیتی

رشد جمعیت جهان و غیر قابل سکونت شدن زمین در آینده به همراه مشکلاتی که ذکر شد عرصه را برای زندگی آیندگان تنگ خواهد کرد، اما در پروژه شهر‌های دریایی جمعیت قابل توجهی در حالی در این شهر‌ها اسکان خواهند یافت که در مجاورت چشم‌انداز‌های بی‌نظیر و دست‌ساز بشری از فضای طبیعی نظیر پارک‌های ترکیبی‌گذران عمر خواهند داشت.

2.گرمای زمین

یکی از دلایل ساخت شهر‌های دریایی جدا از جاذبه گردشگری آن، دوری از گرمای زمین است. واضح است که کره‌زمین در حال گرم شدن است و این فرایند نگران‌کننده بشر را مجبور کرده برای مقابله با پیامد‌های احتمالی و بعضا قابل تصور آن، دور اندیشی‌های لازم را انجام دهد.



3. بالا آمدن سطح آب دریا‌ها و اقیانوس‌ها

این پدیده نیز جایگاه چندانی برای ادامه حیات بی‌دغدغه بشری باقی نگذاشته است و احتمال آن می‌رود که در آینده با آب شدن یخچال‌های قطبی آب سطح دریا و اقیانوس‌ها بالا بیاید و زمین را برای ساکنان آن غیر قابل سکونت کند.

4. آلودگی اتمسفر

آلودگی اتمسفر مشکل جدی این روز‌های کره زمین است که از دلایل بسیاری سرچشمه می‌گیرد. پروژه لیلی پد به دنبال کاهش آلودگی زمین و کمک به ثبات جوی و آب و هوایی است. در این پروژه، راهکار‌هایی برای آینده و ارائه جایگزین‌های مناسب در این خصوص مطرح می‌شود.

5. آینده در انتظار زنبق آبی

گفته می‌شود در آینده و در صورت تحقق پروژه لیلی پد، می‌توان آن را به عنوان یکی از ده‌ها گزینه قابل طرح درخصوص ادامه حیات در نظر گرفت. حقیقت این است که هیچ طرح دیگری به اندازه این پروژه مفهومی، مورد توجه دانشمندان نبوده است؛ بنابراین احتمال آن می‌رود که شهر‌های شناور در‌اقیانوس‌ها، در آینده میزبان نسل‌های بعدی بشر باشند. قرار است هر لیلی پد، هم نزدیک ساحل و هم به صورت شناور در اطراف یک اقیانوس که از خط استوا تا دریا‌های شمالی امتداد می‌یابد، احداث شود. به نظر نمی‌رسد که این پروژه در آینده‌ای نزدیک به اجرا درآید، اما تردیدی وجود ندارد که درآینده‌ای نه چندان دور، شاهد تحقق طرح‌هایی شبیه لیلی پد خواهیم بود.

به جای کیا سراتوی سایپا، چه خودرویی بخریم؟

به جای کیا سراتوی سایپا، چه خودرویی بخریم؟

893838

16 مرداد 1398 - 08:24

4885 بازدید

برترین‌ها: مدتی قبل بود که گروه خودروسازی سایپا با آب و تاب فراوان خبر از مونتاژ یک محصول کره‌ای در ایران داد و انگار برجام دوباره فرصتی برای همکاری میان خودروسازان ایرانی و کره‌جنوبی فراهم کرده بود. اما اندکی بعد مشخص شد که سایپا مثل همیشه به سراغ نسل‌های گذشته محصولات خارجی رفته و ترجیح داده است که به جای مونتاژ خودرو‌های بروز، خودرو‌هایی تقریبا قدیمی را به تولید برساند.

این بار سایپا کیا سراتو را انتخاب کرده بود و دست خود را بروی نسل پیشین سدانِ با کیفیت کره‌ای‌ها گذاشت. البته کیفیت محصول نهایی سایپا، هیچگاه به استاندارد‌های نسخه وارداتی کیا سراتو هم نزدیک نشد و برخی از آپشن‌های آن هم حذف شده بودند.



اما مشتریان ایرانی ظاهرا چاره‌ای جز خرید خودرو‌های بی‌کیفیت، فیک و گران قیمت نداشتند؛ بنابراین از سراتوی سایپا استقبال فراوانی شد و طرفِ ایرانی به خوبی از نام و آوازه کمپانی کیا استفاده کرد. اما نکته مرموز ماجرا این بود که تولید سراتوی سایپا در خطوط تولید کمپانی کیا متوقف شده و همزمان یک کمپانی مشترک به نام Dongfeng Yueda Kia با همکاری کمپانی‌های دانگ‌فنگ چین و کیاموتورز کره‌جنوبی، تولید قطعات آن را در خاک کشور چین ادامه می‌داد؛ بنابراین روابط خوب خودروسازان ایرانی با کمپانی دانگ‌فنگ و تولید قطعات کیا سراتو در چین، همواره سوالاتی شک برانگیز درباره اصالت محصول شرکت سایپا به وجود می‌آورد و در حال حاضر هم برخی از کارشناسان خودرو، اصالت کیا سراتو مونتاژی را رد کرده و آن را محصولی چینی دانسته‌اند.

ولی برای سایپا، چینی و یا کره‌ای بودن محصول نهایی اهمیتی نداشت؛ زیرا فروش سراتو بسیار خوب بود و نیرو‌های انتظامی و راهنمایی و رانندگی تعداد قابل ملاحظه‌ای از انواع کیا سراتو‌های سایپا را برای استفاده در ناوگان خود سفارش داده بودند. اما به یکباره روز‌های خوش خودروسازان ایرانی و سایپا تمام شد. دولت جدیدِ ایالات‌متحده آمریکا از توافق هسته‌ای خارج شده و تحریم‌های مختلفی از جمله تحریم صنعت خودروسازی ایران را دوباره برقرار کرد. همین کافی بود که تمام خودروسازان اروپایی از بازار ایران خداحافظی کنند و خودروسازانی مانند هیوندای کره‌جنوبی که بار دیگر فعالیت‌های خود را در کرمان‌موتور آغاز کرده بود؛ تمام برنامه‌ریزی‌های خود را فراموش کرده و قید فروش و تولید خودرو در ایران را بزند. اما برای کیا سراتوی سایپا اتفاق عجیبی رخداد و این خودرو همچنان تولید می‌شد.

همین موضوع شبهات مرتبط با چینی بودن سراتو سایپا را تقویت کرد و با افزایش ناگهانی قیمت خودرو در ایران؛ فروش محصولاتی مانند کیا سراتو سایپا کاهش یافت. اما به تازگی سایپا هم اعلام کرد که کیاموتورز از ادامه همکاری با سایپا خود داری کرده و تولید سراتو متوقف خواهد شد. این در حالی بود که قیمت سراتو به 295 میلیون تومان (قیمت کارخانه) رسیده و انتخاب در بین خودرو‌های موجود در این بازه قیمتی کمی دشوار است. اما جای نگرانی نیست و ما در برترین‌ها تصمیم داریم که شما را با چند جایگزین مناسبِ سراتو در بازار ایران آشنا کرده و خودرو‌هایی که در مقام رقیب در برابر کیا سراتو سایپا قرار داشته و هر از چندگاهی فروش کیا سراتو را تحت تأثیر قرار می‌دادند، به شما معرفی کنیم.

چری آریزو 5 توربو



یکی از جایگزین‌های مناسب به جای کیا سراتو سایپا، چری آریزو 5 توربو است. این محصول چینی توسط شرکت مدیران‌خودرو مونتاژ شده است. آریزو 5 موتوری با حجم 1.5 لیتر داشته و به توربوشارژ مجهز شده است. حداکثر توان خروجی پیشرانه نسخه توربوشارژ آریزو 5 حدود 147 اسب بخار بوده و گشتاور آن هم به 210 نیوتن‌متر می‌رسد. در این خودرو از جعبه دنده هفت سرعته و اتوماتیک CVT استفاده شده و شتاب صفر تا 100 آن هم حدود 10 ثانیه است.

آریزو 5 توربو به راحتی نسخه 1.6 لیتری سراتو را کنار گذاشته و پیشرانه 124 اسب‌بخاری آن را به چالش می‌کشد. اما در برابر نسخه 2 لیتری و اتوماتیک سراتو آپشنال با قدرت 156 اسب‌بخار شرایط سختی دارد. پیشرانه نسخه اتوماتیک سراتو آپشنال قدرتمندتر بوده و گیربکس اتوماتیک آن به خوبی از پس ماموریت خود برمی‌آید. اما در مجموع عملکرد هر دو محصول شبیه به یکدیگر بوده و از نظر کیفی هم تفاوت چشمگیر و فوق‌العاده‌ای بین آریزو 5 توربو و سراتو آپشنال وجود ندارد.

اما از نظر تعداد آپشن و امکانات باید برگ برنده را به دست محصول کمپانی چری داد. آریزو 5 توربو به شش کیسه هوا، سیستم EBA، HHC، ESP، TSC و... مجهز شده و از نظر امکانات در حد و اندازه سراتو آپشنال است. هم اکنون می‌توان آریزو 5 توربو را با قیمت 230 تا 250 میلیون تومان از بازار خریداری کرد. البته باید گفت که آریزو مدتی است که به روی خط تولید شرکت مدیران‌خودرو نرفته و تولید آن هم مانند سراتو سایپا متوقف شده است.

---

بسترن B30



می‌دانیم که بسترن B30 با توجه به پیشرانه 107 اسب‌بخاری خود هیچ شانسی در برابر سراتو 1.6 و 2 لیتری آپشنال ندارد. اما باید توجه داشت که این محصول چینی که توسط شرکت بهمن‌موتور مونتاژ شده است؛ کیفیت بسیار قابل قبولی داشته و سواری آن اگر در حد و اندازه کیا سراتو نباشد؛ بدتر از آن هم نیست.

بسترن B30 چهار ستاره کیفی داشته و به امکاناتی مانند دوربین عقب، کروز کنترل، سانروف، سیستم TCS، سیستم ترمز کمکی، سیستم HHC و... مجهز شده است. این خودرو از نظر امکانات تفاوت خاصی با کیا سراتو سایپا ندارد. قیمت کیا سراتو آپشنال در حال حاضر و در بازار آزاد، بین 295 تا 320 میلیون تومان بوده و شما با خرید بسترن B30 با قیمتی در حدود 200 میلیون تومان؛ یعنی نزدیک به 100 میلیون تومان صرفه‌جویی می‌کنید؛ بنابراین انتخاب بسترن B30 در شرایط موجود، کمی اقتصادی‌تر است.

البته باید این نکته را ذکر کنیم که تولید بسترن B30 متوقف شده و بهمن‌موتور به دلیل تحریم صنعت خودروسازی ایران، چاره‌ای جز خداحافظی با یکی با کیفیت‌ترین خودرو‌های چینی موجود در بازار ایران نداشت.

---

هیوندای i20 مونتاژ



هیوندای i20 تنها هاچ‌بک موجود در لیست ما بوده و کیفیت و سواری بی‌نظیری دارد. اما باید توجه داشت که این محصول مونتاژی پیشرانه‌ای با حجم 1.4 لیتر داشته و حداکثر توان آن تنها 98.6 اسب‌بخار است؛ بنابراین قلب تپنده هیوندای i20 به هیچ عنوان قابل مقایسه با خودرویی مانند کیا سراتو نیست. اما هیوندای i20 کرمان‌موتور نکات مثبتی داشته و به همین خاطر می‌تواند جایگزینی مناسب برای کیا سراتو باشد. این محصول کره‌ای در نگاه نخست بسیار کوچک به نظر می‌رسد؛ اما محیط داخلی آن جادار و راحت بوده و سرنشینان آن در آسایش کامل هستند. علاوه‌براین باید به عملکرد بی‌نقص گیربکس 4 سرعته و اتوماتیک هیوندای i20 هم اشاره کرد.

گیربکس مذکور بدون تاخیر دنده‌ها را تعویض کرده و حس و حال سواری با یک هاچ‌بک کوچکِ کره‌ای را به شما نشان می‌دهد. هاچ‌بک با کیفیت، بروز، کره‌ای و کم مصرف هیوندای با وجود پیشرانه ضعیف‌تر نسبت به سراتو سایپا، آن را به چالش کشیده و از نظر امکانات در حد و اندازه سراتو است. برای خرید هیوندای i20 باید تقریبا بین 290 تا 310 میلیون تومان در بازار آزاد پرداخت کنید. البته باید توجه داشت که هیوندای i20 هم با تحریم صنعت خودروسازی ایران از خطوط مونتاژ کرمان‌موتور رفته و اکنون شرایط یکسانی با کیا سراتو دارد!

---

هیوندای اکسنت مونتاژ



در کشور‌های غربی و شرقی از هیوندای اکسنت به عنوان رقیبی کوچک برای کیا سراتو نام می‌برند. اکسنت کرمان‌موتور، پیشرانه‌ای با حجم 1.6 لیتر داشته و توان آن هم تنها 122 اسب‌بخار است؛ بنابراین اکسنت در برابر سراتو 1.6 لیتری قرار گرفته و در برابر سراتو 2 لیتری هیچ شانسی از نظر پیشرانه و توان فنی ندارد. اما باید توجه کرد که کیفیت هیوندای اکسنت بسیار مطلوب بوده و از نظر تعداد آپشن و... تفاوت چشم‌گیری با کیا سراتو آپشنال ندارد.

اکسنت به ترمز‌های چهار چرخ دیسکی ABS و چهار کاناله (ترمز‌های عقب کیا سراتو کاسه‌ای است)، شش کیسه هوا، سیستم کلید هوشمند، استارت دکمه‌ای، سیستم کنترل کیفیت هوا، OCS، TCS، VSM و... مجهز شده و در مجموع حتی از کیا سراتو آپشنال هم جلوتر است! این خودرو هم مانند اکثر محصولات موجود در بازار ایران، دیگر توسط کرمان‌موتور تولید نمی‌شود؛ اما هنوز هم می‌توان مدل‌های صفر کیلومتر آن را از بازار آزاد و با قیمت 260 تا 290 میلیون تومان خریداری کرد. علاوه‌براین باید گفت که هیوندای اکسنت دارای استاندارد سوخت یورو 6 بوده و با توجه به وزن 1070 کیلوگرمی آن مصرف سوخت بسیار کمی داشته و کاملا اقتصادی است.

---

جک S5 اتوماتیک



میل مردم ایران به خرید خودرو‌های شاسی‌بلند افزایش یافته و قطعا کسانی هستند که خرید خودرو‌های شاسی‌بلند را نسبت به سدان‌هایی مانند کیا سراتو ترجیح می‌دهند. از جمله گزینه‌هایی که در بازه قیمتی 280 تا 330 میلیون تومان در بین خودرو‌های شاسی‌بلند وجود داشته و نظر مشتریان ایرانی را جلب کرده است؛ جک S5 اتوماتیک بوده و شاید اقبال و استقبال مشتریان از این شاسی‌بلند چینی را بتوان به عنوان یکی از دلایل کاهش فروش سدان‌هایی مانند کیا سراتو عنوان کرد.

S5 اتوماتیک پیشرانه‌ای 2 لیتری با توان 174 اسب‌بخار داشته و مجهز به توربوشارژ است. گیربکس آن از نوع اتوماتیک دو کلاچه و شش سرعته است؛ بنابراین از نظر فنی S5 اتوماتیک، سراتو سایپا را با چالشی جدی مواجه کرده و عملا مشتریان بازار خودرو را وسوسه می‌کند. S5 اتوماتیک به چهار کیسه هوا، شش بلندگو، سنسور باران، استارت دکمه‌ای، سیستم ورود بدون کلید، خروجی برق 12 ولت، سیستم HAC، HDC و... مجهز شده و هیچ کمبودی در مقایسه با کیا سراتو ندارد.

شما می‌توانید با نظرات خود به تکمیل شدن لیست ما کمک کنید! از نظر شما چه خودرویی را می‌توان به جای کیا سراتو سایپا خریداری کرد؟

چرا فیسبوک رقبایش را می‌خرد؟

چرا فیسبوک رقبایش را می‌خرد؟

893289

17 مرداد 1398 - 01:23

4923 بازدید

روزنامه جام‌جم: واتس‌اپ و اینستاگرام که معرف حضور همه‌تان هست. برنامه‌هایی که در این سال‌ها جایشان را در گوشی خیلی از ما باز کرده‌اند و اغلب اوقات نمی‌شود روزی برسد که به آن‌ها سرنزنیم. تعداد کاربران این دو برنامه هم روز به روز در حال افزایش است؛ جریانی که تازگی‌ها برای هر کسی با کمترین برآورد، قابل استناد است و متوجهش می‌شود.

اینجا بود که فیسبوک دیگر نتوانست سکوت کند و با سرمایه‌اش وارد میدان شد. زاکر برگ برای جلوگیری از شکل‌گیری رقابت احتمالی این دو برنامه را خرید. اتفاقی که بعد از گذشت سال‌ها تازه برخی‌ها را به فکر واداشته که این رقابت‌گریزی با چه هدفی اتفاق افتاده است و در آینده ممکن است چه پیامد‌هایی داشته باشد. این روز‌ها هم یک سازمان نظارتی در آمریکا به نام کمیسیون تجارت فدرال (FTC) پرونده این اقدامات را باز کرده و قرار است تا مفصل به آن بپردازد.



اما داستان از کجا شروع شد؟ فیسبوک که روزگاری برای خودش برو و بیایی داشت، خیلی زودتر فهمیده بود که این دو شبکه در آینده‌ای نزدیک چه‌ها که نمی‌کنند. هرکدام از این فضا‌ها که مثلا در پنج شش سال پیش هنوز چندان مثل امروز پیشروی نکرده بودند، کم‌کم داشتند به رقیبی برای فیسبوک تبدیل می‌شدند؛ روندی که شاید آن موقع‌ها چندان به چشم نمی‌آمد، اما مارک زاکربرگ، موسس این فضا در همان زمان آینده این دو شبکه اجتماعی را پیش‌بینی کرده بود. او که انگار می‌دانست به زودی با چه رقبایی روبه‌رو می‌شود، پیشنهاد خرید اینستاگرام را مطرح کرد؛ اتفاقی که در آوریل 2012 و با یک میلیارد دلار رخ داد.

یک سرمایه‌گذاری پر سروصدا

چند روز قبل از این اتفاق گفته می‌شد که اینستاگرام ارزشی برابر 500 میلیون دلار دارد. چند ماه قبل از آن ارزش آن حدود 300 میلیون دلار برآورد می‌شد و حدود یک سال قبل ارزش آن را تنها صد میلیون دلار تخمین می‌زدند. این ارقام و رقم پرداختی توسط زاکربرگ باعث شد تا این خرید در آن زمان خیلی‌ها را متعجب کند و این سؤال را مطرح کردند که آیا مدیرعامل فیسبوک با این سرمایه‌گذاری هنگفت روی شرکتی که در آن زمان هیچ سود و درآمدی نداشت حرکتی احمقانه و اشتباه را انجام نداده است؟

از نقطه‌نظر اقتصادی، اینستاگرام در حال پرداخت سود سهام خود از طریق تبلیغات هدفمند و موفق است. برای مثال در طول سه‌ماهه اول سال 2016، برآورد شد که سود حاصل از اینستاگرام مبلغ 5/572 میلیون دلار و شامل 10 درصد از مجموع سود فیسبوک بوده است. در واقع تحلیلگران در مرکز کردیت سوئیس (Credit Suisse) معتقدند که با نزدیک شدن به پایان سال 2016، اینستاگرام مبلغ 2/3 میلیارد دلار سود برای فیسبوک به ارمغان آورده است. این ارقام برای خریدی به مبلغ یک میلیارد دلار که هنوز به‌طور نسبی در مراحل ابتدایی پولسازی قرار دارد، خیلی هم بد نیست.

جنبش ضدفیسبوک

برخی تحلیلگران معتقدند که با برآورد فعلی، اینستاگرام باید در محدوده قیمتی بین 25 تا 35 میلیارد دلار ارزشگذاری شود، البته این آمار مربوط به دو سال پیش است و به‌طور حتم این رقم امروز رشد جالب‌توجهی داشته است. به‌دنبال این ماجرا‌ها حتی تا مدتی جنبش ضدفیسبوک راه افتاد، اما بعد، پس از گذشت حدود پنج سال از این سرمایه‌گذاری عظیم و پرچالش خریداری اینستاگرام توسط فیسبوک نه‌تن‌ها یک معامله بزرگ به‌نظر می‌آمد بلکه حرکتی کاملا هوشمندانه محسوب می‌شود.

فراتر از همه این‌ها به گزارش یکی از سایت‌های فناوری، زاکربرگ در فرآیند این معامله و خرید بزرگ، بدون دریافت هیچ‌گونه مشاوره‌ای از مدیران و رؤسای کمپانی، تمام مراحل مذاکرات و خرید با کوین سیستروم، مدیرعامل اینستاگرام را خودش ظرف مدت چند روز به انجام رساند.



خرید به جای رقابت

این پایان تصمیم‌گیری‌ها و اقدامات طوفانی فیسبوک نبود و بعد از مدتی این داستان برای واتس‌اپ هم مطرح و تکرار شد؛ وقتی که این برنامه در حال رشد بود و باز هم فیسبوک احساس خطر کرد. این جا بود که ترجیح داد به جای رقابت کل مجموعه را بخرد و همه را تحت سلطه خود بگیرد. این معامله شش‌سال پیش با رقم 19 میلیاردی انجام شد. این بزرگ‌ترین معامله تاریخ فیسبوک تاکنون بوده است.

زاکربرگ بعد از این اتفاق در بیانیه‌ای واتس‌اپ را سرویسی «فوق‌العاده با‌ارزش» توصیف کرد. همان موقع‌ها بود که واتس‌اپ با برآورد تعداد کاربرانش در وبسایت خود اعلام کرده بود که روزانه یک‌میلیون کاربر جدید شروع به استفاده از این برنامه می‌کنند؛ رقمی که در شکل‌گیری این معامله بی‌تأثیر نبود و امروز محبوبیت آن را می‌بینیم.

یک دوراندیشی مشکوک

این اقدامات نشان می‌دهد که در واقع مدیرعامل فیسبوک از قبل تصویری از جایگاهی که فیسبوک در آینده باید در آن قرار داشته باشد، در ذهن خود داشته و مشتاق بود برای رسیدن به این جایگاه به جای عبور از مسیر جلسات و نشست‌های هیات‌مدیره، پیش‌بینی‌های مالی و تشریفات اداری رایج، به دستان خودش این روند مهم را به سرانجام برساند؛ راهی که ابهاماتی را برای برخی از نهاد‌های امنیتی نظارتی و کسانی که از بیرون شاهد آن بودند، ایجاد کرد.

در همین خصوص به تازگی وال استریت ژورنال به نقل از منابع آگاه مدعی شده کمیسیون تجارت فدرال آمریکا (FTC) در پی بازرسی پرونده خرید اینستاگرام و واتس اپ توسط فیسبوک است. هدف FTC بررسی این احتمال است که فیسبوک قصد داشته پیش از این‌که این شرکت‌های نوپا به رقیبی جدی بدل شوند، آن‌ها را از سر راه بردارد. این در حالی است که زمزمه‌هایی از احتمال تغییر نام این دو اپ و اضافه شدن اسم فیسبوک به آن‌ها به گوش می‌رسد.



شروع بازرسی‌ها

طبق این گزارش فیسبوک در گزارش مالی خود از در جریان بودن بازرسی‌هایی توسط این کمیسیون خبر داده بود. این شرکت بازرسی به تبلیغات دیجیتال، نرم‌افزار‌های آنلاین یا تلفن‌همراه، سرویس‌های رسانه‌ای و شبکه‌سازی اجتماعی مربوط می‌شود، اما در آن به جزئیات بیشتری اشاره نشده است.

یکی از مواردی که فیسبوک را در زمینه این خرید‌های کلان و پرسود یاری کرده بود، بنا به این گزارش خرید حدود 90 شرکت نوپای کوچک از جمله سرویس ذخیره داده Onavo در سال‌های گذشته بود.

این سرویس استفاده کاربران از برنامه‌ها را رهگیری کرده و به فیسبوک کمک می‌کرد رقبای خود را شناخته و میزان محبوبیت آن‌ها را مشخص کند. اطلاعات به دست آمده از این سرویس باعث شد فیسبوک واتس‌اپ را بخرد و ظاهرا در تعیین اهمیت استوری‌های اینستاگرام نیز به شرکت زاکربرگ کمک کرده بود. با این حال اواخر سال گذشته شکایت اپل به حذف برنامه Onavo از اپ استور منجر شد.

آموزش گام‌به‌گام ماینینگ قانونی بیت‌کوین

آموزش گام‌به‌گام ماینینگ قانونی بیت‌کوین

893850

16 مرداد 1398 - 08:25

5494 بازدید

روزنامه همشهری: با ابلاغ آیین‌نامه فرایند استخراج رمزارز توسط معاون اول رئیس‌جمهور، حالا خیلی‌ها این سؤال را دارند که برای استخراج قانونی رمز‌ارز‌های پرطرفداری مثل بیت‌کوین باید چطور عمل کرد؟

آموزش گام به گام ماینینگ قانونی



معاون اول رئیس‌جمهور آیین‌نامه اجرایی استخراج فرآورده‌های پردازشی رمزنگاری‌شده در کشور را به‌منظور ایجاد بستری امن، کم هزینه، شفاف و پرسرعت برای تبادلات اقتصادی و به کارگیری با رویکرد تسهیل فضای کسب وکار ابلاغ کرده است.

این ابلاغیه، برای حل مشکلاتی به‌وجود آمده که پیش‌تر در رابطه با استخراج رمزارز مطرح شده بود؛ از قاچاق پردازنده‌ها و تجهیزات رایانه‌ای مورد استفاده در سامانه‌های استخراج گرفته تا استفاده غیرقانونی از برق رایگان یا تخفیف‌دار و مجانی مراکز عمومی. فعالان حوزه ماینینگ و رمزارز می‌گویند ابلاغیه جدید هنوز ابهام‌هایی به‌خصوص در زمینه هزینه برق و قیمت نهایی محصول دارد. ضمن اینکه امکان مبادله آن نیز در داخل کشور وجود ندارد و باید بیت‌کوین به‌دست‌آمده را صادر کرد.

چگونگی حضور خارجی‌ها که پیش‌تر در بازار غیرقانونی ماینینگ فعال بودند نیز هنوز به‌طور شفاف مشخص نیست. در این گزارش، از کارشناسان حوزه بیت‌کوین خواستیم در گفتگو با همشهری چگونگی ورود قانونی به بازار ماینینگ را برای تازه‌وارد‌های بازار تشریح کنند؛ از ریسک‌های بزرگ بازار تا جزئیاتی مثل دستگاه‌های محبوب استخراج و زمان دریافت سود نهایی از ماینینگ.

شناخت ریسک‌های صنعت ناشناخته

ماینینگ هنوز در ایران به اندازه کافی شناخته شده نیست. تازه‌وارد‌ها بیشتر به‌عنوان یک معجزه پولساز به ماینینگ نگاه می‌کنند که می‌تواند تحریم را دور بزند، ثروت بادآورده به همراه بیاورد و وضعیت زندگی همه را یک پله بهتر کند. کارشناسان کارکشته، اما توصیه می‌کنند بدون شناختن ریسک ماینینگ، وارد این بازار نشوید. عباس آشتیانی، عضو انجمن بلاک‌چین ایران به همشهری از ریسک‌های خاص ماینینگ می‌گوید.

انتخاب تجهیزات: مدام دستگاه‌های جدید ماینر به بازار می‌آیند که توان بالاتری برای پردازش دارند. انتخاب بهترین دستگاه خیلی مهم است؛ نه ارزان‌ترین یا حتی گران‌ترین. بهره‌وری عامل مهمی است.

خرابی تجهیزات: عمر سامانه‌های الکترونیکی که برای ماینینگ به‌کار می‌روند، بسیار محدود است. این دستگاه‌ها به رطوبت، دما، ضربه، نوسان الکتریکی و گرد و خاک حساس هستند و شیوه نگهداری خاصی نیاز دارند.

یک سیستم غیرخانگی: مصرف بالای برق، صدا و گرمای بالای تولیدی، در کنار خطراتی که این دستگاه‌ها در زمینه اتصالی، اتصال جریان کوتاه و... دارند، نشان می‌دهد ماینینگ در خانه به‌صرفه و مناسب نیست؛ ضمن اینکه، دستگاه‌های ماینر پرفروش بازار، حدود هزار ژول در ثانیه انرژی حرارتی تولید می‌کنند.

نوسان قیمت: قیمت محصول تولیدی (بیت‌کوین) نوسان زیادی دارد که در نهایت، روی قیمت اولیه دستگاه هم تأثیر می‌گذارد. این‌ها در نهایت روی حاشیه سود اثرگذار هستند.

بالا رفتن سختی شبکه: سختی شبکه به مرور در حال افزایش است و این یعنی سهم تولیدی هر دستگاه از بیت‌کوین‌های استخراج شده به مرور کم می‌شود.

خرید ماینر در فروشگاه‌های سطح شهر



با قانونی شدن ماینینگ و بعد از ابلاغ تعرفه‌های وزارت «صمت» به اداره کل گمرک، در آینده‌ای که چندان دور به‌نظر نمی‌رسد، واردات قانونی دستگاه‌های استخراج آزاد خواهد شد.

عباس آشتیانی می‌گوید: «پس از این فرایند، فروشگاه‌ها پس از تعهد ارائه خدمات مصرف‌کننده و پس از فروش، می‌توانند ماینر‌ها را در فروشگاه‌های سطح شهر یا سایت‌های اینترنتی عرضه کنند. پس از تعیین تعرفه، با تمام قطعات الکترونیکی حوزه ماینینگ مثل لپ‌تاپ، هارد اکسترنال و... رفتار می‌شود.»

ورود ممنوع برای شخصیت‌های حقیقی

بررسی‌های همشهری نشان می‌دهد، مجوزی که وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار است برای قانونی شدن ماینینگ ارائه کند، به اشخاص حقیقی داده نمی‌شود. به‌طور کلی، واحد‌های صنعتی که حداقل 60 کیلووات مصرف داشته باشند و چند نفر کارشناس حوزه آی‌تی را استخدام کرده باشند، می‌توانند مجوز ماینینگ دریافت کنند. با این حساب، ماینینگ شخصی و خانگی امکان‌پذیر نیست. عباس آشتیانی دراین‌باره می‌گوید: «اگر فردی یک یا دو دستگاه ماینر در خانه داشته باشد، باید در قالب یک شرکت تعاونی یا شرکتی با درصد سهام مشخص به ثبت رسیده و به‌عنوان شخصیت حقوقی وارد بازار شود.»



سرمایه مورد نیاز و بازگشت سرمایه

سرمایه‌گذاری در حوزه ماینینگ در 2 حوزه خواهد بود؛ اول خرید تجهیزات ماینینگ و دوم زیرساخت‌های بهره‌برداری از این سیستم‌ها، به همراه دستگاه‌های تبدیل برق سه‌فاز به تک‌فاز. عباس آشتیانی می‌گوید: «به‌طور کلی، تهیه هر یک تراهش توان پردازشی، حدود 900 هزار تومان هزینه دارد. یعنی یک دستگاه s‌9 ساخت شرکت Bit Main که پرفروش‌ترین دستگاه بازار به‌حساب می‌آید و 14 تراهش توان پردازشی دارد، 11 میلیون تومان می‌ارزد. با همین نگاه، دستگاه با توان 40 تراهش نیز 38 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.»

اینطور که آشتیانی می‌گوید هزینه‌های زیرساخت شامل تجهیزات دورکردن هوای گرم (فارغ از سیستم سرمایشی)، فیلتر هوا و کابل‌کشی، برای هر دستگاه حدود 500 هزار تومان هزینه خواهد داشت. هزینه جاری دیگر، قیمت برق است که اینطور که عباس آشتیانی می‌گوید، هنوز به اندازه کافی شفاف نیست. عباس آشتیانی می‌گوید: «با این حساب، اگر تعرفه برق را به ازای هر کیلووات 100 تومان درنظر بگیریم، از آن‌جایی که پردازش هر «تراهش» 99 وات برق مصرف می‌کند، با فرض ثابت ماندن قیمت نهایی بیت‌کوین و سختی شبکه، بازگشت سرمایه حدودا یکساله خواهد بود. این تخمین‌ها براساس استفاده از دستگاه s‌9، ساخت شرکت «بیت‌ماین» است.

گوشی‌های هوشمند آینده چه ویژگی‌هایی دارند؟

گوشی‌های هوشمند آینده چه ویژگی‌هایی دارند؟

894018

18 مرداد 1398 - 11:15

4292 بازدید

وب‌سایت گجت نیوز - حسین مرادی: امروزه تکنولوژی با پیشرفت‌های چشمگیری همراه است که این پیشرفت‌ها بدون شک شامل حال گوشی‌های هوشمند نیز خواهد شد، اما گوشی‌های آینده نسبت به گوشی‌های فعلی چه ویژگی‌هایی خواهند داشت؟

تکنولوژی هر روز ورق تازه‌ای رو می‌کند و روز به روز بیشتر به سمت ایده‌های تازه و دنیایی آسانتر می‌رود. طبیعی است که این تغییرات شامل حال گوشی‌های هوشمند هم بشود. در این مقاله با پنج ویژگی پیش‌بینی شده برای گوشی‌های هوشمند در آینده آشنا خواهید شد که بعضی‌هایشان همین الان هم در حال آزمون و خطا هستند. با این تغییرات جالب بیشتر آشنا شوید.



1. کنترل عملکرد گوشی از طریق ذهن

در گذشته کنترل اشیا از طریق ذهن، سوژه فیلم‌های تخیلی بود؛ اما از آنجایی که ممکن کردن بسیاری از ناممکن‌ها در برنامه کار بشر قرار دارد، این مورد هم در آینده به واقعیت تبدیل خواهد شد. به همین دلیل پیش بینی می‌شود گوشی‌های هوشمند در آینده قابلیت کنترل شدن از طریق ذهن را داشته باشند.

در حال حاضر استفاده از سیری اپل، گوگل اسیستنت و بیکسبی سامسونگ امکان کنترل صوتی را برای بشر فراهم کرده است؛ اما بشر از این هم جلوتر خواهد رفت و صرفا با فکر کردن می‌تواند عکس‌هایش را ادیت کند، موزیک ویدئوی مورد علاقه‌اش را باز کند یا اپلیکیشن مد نظرش را به کار گیرد. جالب است بدانید دانشمندان دانشگاه MIT روی نوعی تکنولوژی خاصی به نام AlterEgo کار می‌کنند که به کاربر امکان ارتباط گرفتن با دستگاه را صرفا از طریق افکارش می‌دهد. این پروژه به دانشمندان امیدواری داده که در آینده نیازی به نصب وسیله خاصی روی سر نباشد تا افکار را به فرمان تبدیل کند.

2. خداحافظی با تمام شدن شارژ گوشی



تغییر و تحول بعدی که برای آینده پیش بینی می‌شود، احتمالا تمام پاور بانک‌ها را از دور خارج خواهد کرد. در حال حاضر شارژ شدن گوشی یا طریق شارژر و پاور بانک انجام می‌شود یا از طریق شارژر بی سیم و طولانی‌ترین میزان شارژ ماندن گوشی‌ها 48 ساعت است؛ حتی در مورد گوشی‌هایی مثل گوشی سامسونگ a50 که شارژ را خوب نگه می‌دارد و قیمت مناسبی دارند؛ اما در آینده این شرایط تغییر خواهد کرد و شارژر‌ها نه تنها قادر خواهند بود گوشی‌ها را از فواصل دورتر شارژ کنند؛ بلکه ممکن است شرایط طوری شود که دکل‌هایی شبیه دکل‌ها و برج‌های مخابراتی صرفا برای شارژ گوشی‌ها نصب شود که قادر هستند از فواصل کیلومتری گوشی‌ها را شارژ کنند. با این حساب شارژر و پاور بانک مفهوم فعلی خود را از دست خواهند داد.

3. گوشی‌هایی که کش می‌آیند

درست مثل خمیری که وقتی دو سر آن را بکشید، کش می‌آید؛ نسل آینده گوشی‌های تلفن همراه هم ارتجاعی خواهد بود. به این معنی که می‌توانید ابعاد گوشی را کوچک و بزرگ کنید، آن را به راحتی تا کنید و خلاصه هر بلایی که دوست دارید سرش بیاورید و گوشی آخ نگوید. این فناوری در حال حاضر در دست بررسی است و شرکت‌های معتبر تولید گوشی همراه مثل سامسونگ و هواوی هم آن را در برنامه کارشان قرار داده‌اند.

در آینده می‌توان موقع تماشای ویدئو اندازه صفحه را بزرگ کرد و وقتی ویدئوی مذکور تمام شد، آن را تا کرد و داخل کیف قرار داد؛ البته باید به خاطر داشته باشید که قابلیت ارتجاعی گوشی‌های آینده محدود و تا سقف مشخصی خواهد بود؛ چون وقتی گوشی کش بیاید، لازم است که اجزای داخلی آن هم کش بیایند و این کش آمدن حد معینی دارد.

4. رنگ گوشی را عوض کنید



گوشی‌های فعلی در رنگ‌های مختلفی تولید می‌شوند و معمولا قیمت بعضی رنگ‌ها نسبت به بقیه بیشتر است. در گذشته هم تغییر رنگ گوشی‌ها از طریق عوض کردن قاب پشت گوشی امکان پذیر بود و بعضی گوشی‌ها مثل نوکیا با تغییر رنگ پشت گوشی، صفحه نمایشی به همان رنگ پیدا می‌کردند.

این قضیه و قضایای مشابه، اما دوام زیادی ندارد؛ چون در آینده قرار است پنل ال‌ای دی پشت گوشی‌ها قرار بگیرد که انتخاب رنگ آن کاملا در اختیار کاربر قرار دارد؛ یعنی اگر امروز در حال و هوای پر هیجان قرمز هستید، می‌توانید رنگ پشت گوشی‌تان را قرمز انتخاب کنید و اگر فردا دلتان آرامش بیشتری خواست، آبی آسمانی را به گوشی‌تان اضافه کنید. این ویژگی دست کاربر را در تجربه بالاتر و بهتری از شخصی سازی تکنولوژی باز می‌گذارد و تغییر رنگ گوشی‌ها در کنار تغییر رنگ کفش‌ها و لباس‌ها، دنیای تازه‌ای را خلق خواهد کرد.

5. اولد و جوهر الکترونیکی در یک قاب

تفاوت اولد و جوهر الکترونیکی را جایی می‌توان فهمید که پای مطالعه و تماشای فیلم وسط باشد؛ در حالی که برای تماشای فیلم اولد بهترین گزینه است، جوهر الکترونیکی مطالعه روی گوشی و تبلت را بسیار آسان می‌کند و کمترین فشار را به چشم وارد خواهد کرد؛ درست مثل کاری که کتابخوان‌های آمازون انجام می‌دهند.

پیش بینی‌های دنیای تکنولوژی حاکی از این است که در آینده دیگر لازم نیست برای خواندن کتاب سراغ کتابخوان بروید و برای دیدن فیلم سراغ گوشی‌تان برگردید؛ بلکه هر دوی این کار‌ها را توسط یک گوشی انجام خواهید داد و تنها با یک کلیک می‌توانید وضعیت گوشی را از اولد به جوهر الکترونیکی و برعکس تغییر دهید. با این حساب یک گوشی مثل سامسونگ a20 با مشخصات خاص که امکان تماشای فیلم را برای کاربر فراهم می‌کند، بدون تغییر قیمت آنچنانی به یک گوشی کتابخوان هم تبدیل می‌شود که مطالعه را آسانتر از همیشه خواهد کرد.