فوتبالیست‌های عشق ماشین سوار چه خودروهایی می‌شوند؟

فوتبالیست‌های عشق ماشین سوار چه خودروهایی می‌شوند؟

894037

17 مرداد 1398 - 01:25

8467 بازدید

روزنامه خراسان - نرگس عزیزی: «کریستیانو رونالدو» به تازگی و با خرید بوگاتی 9.5 میلیون پوندی (که به پول ما می‌شود تقریبا 150 میلیارد تومان) مالک گران‌ترین خودروی جهان شده است. برای برخی قیمت بسیار بالای این چهارچرخ که ظاهرا گران‌ترین خودروی دنیاست، جالب توجه بود و برای برخی فهمیدن این‌که از این خودرو تنها یک نسخه ساخته شده است.

البته شاید اطلاع نداشته باشید که رونالدو امکان رانندگی با این خودرو را تا دو سال آینده نخواهد داشت چراکه این خودرو نسخه نمونه این محصول است و در نتیجه فعلا مجوز حرکت در خیابان‌ها را ندارد، اما جدای از این خودروی خاص و منحصر به فرد، داستان خودرو‌های گران‌قیمت و خاص فوتبالیست‌ها از موضوعات جالب توجه برای علاقه‌مندان به خودرو و همچنین علاقه‌مندان به فوتبال است.



در این مطلب نگاهی انداخته‌ایم به برخی خودرو‌های پرطرفدار بین بازیکنان مطرح فوتبال در جهان و ایران و در کنار آن مروری داریم بر یک بررسی جالب درباره نوع خودروی بازیکنان فوتبال و پستی که در زمین سبز بازی می‌کنند. در نهایت نیز می‌توانید از نتایج یک مقایسه درباره مبلغ قرارداد و قیمت خودروی بازیکنان فوتبال بیشتر بدانید.

کریس رونالدو؛ مجموعه‌دار خودرو‌های فوق لوکس



درآمد سالانه رونالدو چیزی حدود 13 میلیون یورو برآورد می‌شود. با این درآمد سالانه البته داشتن 19 خودرو به ارزش تقریبی 4.5 میلیون دلار (جدای از بوگاتی چیرونی که به تازگی خریده) عجیب نخواهد بود. برخی از خودرو‌های او عبارت اند از لامبورگینی اونتادور (318 هزار دلار)، بنتلی GT (220 هزار دلار)، آئودی R8 (150 هزار دلار)، رولز رویس فانتوم (400 هزار دلار) و البته سه عدد فراری (بین 300 تا 318 هزار دلار). همان طور که از این فهرست مشخص است، رونالدو طرفدار خودرو‌های بسیار لوکس و گران است.

بر همین مبنا نیز معروف است که کمتر فردی وجود دارد که توان خرید از مجموعه خودرو‌های رونالدو را داشته باشد، این در حالی است که درباره سایر فوتبالیست‌ها، همیشه یکی دو گزینه اقتصادی‌تر در بین خودرو‌هایشان دیده می‌شود، اما مرغ رونالدو در خرید خودرو، ظاهرا فقط یک پا دارد!

---

لیونل مسی؛یک عالمه آئودی در کنار چند خودروی معمولی



مسی هم یکی از فوتبالیست‌های علاقه‌مند به خودرو است، اما مجموعه خودرو‌های او از جهاتی با مجموعه خودرو‌های رونالدو متفاوت است. یکی از این تفاوت‌ها، تنوع قیمت خودرو‌هاست؛ در این مجموعه از خودرو‌های بسیار گران تا خودرو‌هایی که جزو گزینه‌های اقتصادی و به صرفه است، می‌توانید ببینید. برخی خودرو‌های مسی عبارت اند از مازراتی گرن توریسمو MC، فراری F430 اسپایدر، آئودی Q7، آئودی R8 (به اضافه یکی دو آئودی دیگر)، تویوتا پیروس و لندکروز پرادو.

البته دو خودروی آخر انتخاب‌های چندین سال قبل مسی هستند. نکته آخر درباره خودرو‌های مسی مربوط به خودرو‌های آئودی اوست. دلیل این تعداد آئودی در این فهرست بیش از این‌که به علاقه مسی به این خودرو بازگردد به موضوع دیگری ارتباط دارد. آئودی چند سالی حامی مالی باشگاه بارسلونا بوده و بر این مبنا سالانه هر کدام از بازیکنان می‌توانستند به انتخاب خود یک خودرو از این تولیدکننده آلمانی دریافت کنند.

---

نیمار؛ یکی از 50 مالک مدل لاکچری مازراتی



هرچند نیمار هم مجموعه‌ای از خودرو‌های لوکس و گران‌قیمت دارد، اما در شبکه‌های مجازی در مقایسه با کسی مثل رونالدو کمتر از خودش در کنار خودرو‌هایش عکس منتشر می‌کند. یکی از خودرو‌های او مازراتی MC12 است. خودرویی که به واسطه تولید محدود (تن‌ها 50 عدد از این خودرو تولید شده است) قیمت بالایی نیز دارد؛ قیمتی حدود 600 هزار یورو. البته در کنار این خودرو، زمانی که برای بارسلونا بازی می‌کرد سوار بر یک آئودی اسپایدر R8 نیز دیده شده است. همان‌طور که متوجه شده‌اید این مدل آئودی خودروی مشترک بین رونالدو، مسی و نیمار است.

---

محمد صلاح؛ خودرو‌هایی که چشم‌گیر نیست!



مجموعه خودرو‌های «محمد صلاح» در مقایسه با خودرو‌های رونالدو و مسی چندان چشمگیر نیست، اما خب در همین مجموعه جمع و جور چند گزینه جالب توجه وجود دارد. گران‌ترین خودروی صلاح یک لامبورگینی اونتادور است. خودرویی که رونالدو نیز مشابه آن را دارد. در کنار آن او تویوتا کمری، مرسدس GLE و آئودی Q7 نیز دارد. آئودی Q7 نیز از جمله خودرو‌هایی است که به نظر می‌رسد بین فوتبالیست‌ها محبوبیت خاصی دارد. جدای از صلاح و مسی، جیمز رودریگرز، خدیرا و گرت‌بیل نیز از همین خودرو دارند.

---

فرهنگ نادرست فوتبالی‌ها در استفاده از خودروی لاکچری

داشتن درآمد‌های میلیاردی هر فردی را وسوسه می‌کند تا با خرید و استفاده از وسایل فوق‌لاکچری، بیشتر و بیشتر دیده شود. بازیکنان فوتبال هم از این قاعده مستثنا نیستند. بعضی از آن‌ها قبل از این که به فکر سر و سامان دادن قسمت‌های مهم‌تر زندگی‌شان باشند، با پول اولین قراردادشان یک خودروی لاکچری می‌خرند تا توجه‌ها را بیش از پیش به خودشان جلب کنند. هر چقدر هم این خودرو، خاص‌تر باشد و تعداد افراد کمتری در ایران و حتی دنیا سوارش بشوند، گزینه جذاب‌تری به نظر می‌رسد.

به طور مثال، رامین رضائیان که چندین عکس با خودرو‌های لاکچری‌اش در صفحه شخصی‌اش منتشر کرده و به تازگی دوربین‌ها، تصویری از او در حال سوار شدن به یک لامبورگینی شکار کرده‌انددر مصاحبه‌ای گفته: «من از اوایل ورودم به فوتبال، ماشین دوست داشتم و قرارداد آن‌چنانی هم نداشتم. البته بعضی‌ها هم هستند که با من وارد فوتبال شدند و الان چندین خانه دارند، اما من جوان بودم و عشق ماشین. سر همین ماجرا هم کل پول‌هایم را دادم و یک پورشه خریدم، اما سرم را کلاه گذاشتند.» (منبع: سایت آنتن). در این بین بعضی از فوتبالیست‌ها هستند که خانه شخصی ندارند، اما برای‌شان مهم است که یک خودروی جذاب داشته باشند.

اتفاقی که نشان می‌دهد خریدن و استفاده از چنین خودروهایی، گاهی فقط سر کل کل با فلان بازیکن یا سلبریتی است و دلیل منطقی پشت سر آن وجود ندارد. در این بین، بازیکنانی هم هستند که دنبال تفاخر نیستند. مثلا بچه محل‌های مرحوم هادی نوروزی می‌گویند که او برای این‌که ما غصه خودرو و شرایط جدید هم بازی دوران کودکی‌مان را نخوریم، در زمان حضورش در محله، خودرواش را از خانه بیرون نمی‌آورد و پا به پای ما و پیاده در کپورچال دورزنی می‌کرد. (ورزش 3). پدر نوروزی هم می‌گوید هر وقت پسرش به دیدار آن‌ها می‌رفته خودرواش را دورتر از محل پارک می‌کرده تا بچه محل هایش غصه نخورند. رفتاری که جای خالی‌اش در بین ستاره‌های تازه متولد شده فوتبال کشورمان احساس می‌شود.

نگاهی به خودرو‌های چند بازیکن مطرح ایرانی

از پورشه طارمی تا لکسوس بیرانوند

مهدی طارمی و پورشه‌ای که دلخوری به بار آورد| پورشه مهدی طارمی یکی از معروف‌ترین خودرو‌های لیگ فوتبال ماست. خودرویی که ادعا می‌شود با یک میلیاردی که برای آوردن او از ریزه اسپور خرج شد، آن را خریده است. البته چند ماه بعد از آمدن طارمی از ریزه اسپور به پرسپولیس، این بازیکن با مبلغ حدود 10 میلیارد تومان (به قیمت دلار آن زمان) به الغرافه پیوست. بعد از آن هم طارمی سوار بر یک بی‌ام‌دبلیو Z4 دیده شد و به نظر می‌رسد هنوز هم همین خودرو را سوار می‌شود.



سردار آزمون و پورشه‌هایی با رنگ‌های خاص| سردار آزمون یکی دیگر از فوتبالیست‌هایی است که علاقه‌اش به خودرو زبانزد است. البته داستان او و خودرو‌هایش مانند علی‌دایی با تصادف گره خورده است. تابستان سال گذشته او با پورشه ماکان مسی رنگش تصادف کرد. تصادفی که جدای از چانه او، به خودرو‌اش هم خسارت زده بود. این اواخر البته او تصویر دیگری از خودش در کنار پورشه‌ای جدید منتشر کرده است. خودروی جدید او که رنگی مشابه پورشه قبلی دارد، پورشه پانامراست. خودرویی که قیمت آن در ایران از حدود 2.5 میلیارد تومان شروع می‌شود و در برخی مدل‌ها به حدود 3.5 میلیارد می‌رسد. گفته می‌شود که سامان قدوس نیز پورشه پانامرا دارد.



علیرضا بیرانوند و لکسوسی که استفاده نمی‌شود|لکسوس NX علیرضا بیرانوند به نسبت خودروی معروفی است که البته قیمتش بالای یک و نیم میلیارد است. بیرانوند که آن را سال 96 خریده، چندان از آن استفاده نمی‌کند. البته دلیلش بیشتر از این که قیمت بالا و ترس از خسارت به آن باشد، این است که دوست ندارد رفت و آمدش خیلی در چشم باشد. در نتیجه بیشتر با خودروی همسرش که یک پژو 207 است، رفت و آمد می‌کند.



مهدی رحمتی و بی‌ام‌دبلیو چندکاره| مهدی رحمتی چند سالی هست که یک بی‌ام‌دبلیو سفید سری 5 سدان مدل 2015 دارد. این خودرو که این روز‌ها قیمتش حدود یک میلیارد برآورد می‌شود در سال 96، گل زده شد تا خودروی شب عروسی علی قربانی، مهاجم تیم استقلال باشد.



علی دایی و خودرو‌هایی که عوض می‌شوند| علی دایی و خودرو‌هایش به نسبت معروف‌اند. از پرادویی که سال 90 با آن تصادف کرد و داستان کیسه هوایش که باز نشد تا مازراتی او در سال 94 که خیلی سر و صدا کرد. دایی با این مازراتی (با قیمتی حدود یک میلیارد) سر تمرین‌های پرسپولیس حاضر می‌شد، اما بعد از مدتی مازراتی کنار رفت و با بنز دیده شد. در این سال‌ها او را با دو مدل بنز، دو پورشه، یک لندکروز و البته سه بی‌ام‌دبلیو دیده‌ایم. البته این اواخر سوار بر یک هاوال H9 دیده شده. خودرویی که قیمت آن حدود 600 میلیون برآورد می‌شود.



بازیکنان چه پست‌هایی بیشتر از چه خودرو‌هایی استفاده می‌کنند؟

مهاجمان به دنبال اسپرت و دروازه‌بان‌ها، شاسی بلند!

سال 2016 یک مجموعه فعال در زمینه خودرو در انگلیس، بررسی جالبی را درخصوص خودرو‌های 250 فوتبالیست مرد در باشگاه‌های تراز اول جهان انجام داد. در بخشی از مطالعه، آن‌ها به بررسی خودرو‌های محبوب در پست‌های مختلف پرداختند و به نتایج جالبی در این زمینه دست پیدا کردند. طبق این بررسی، ماشین‌های اسپرت محبوب‌ترین گزینه برای مهاجمان و بازیکنان خط میانی است، تا آن جا که 46 درصد بازیکنان میانه، ماشین اسپرت دارند.



مروری بر خودرو‌های رونالدو، مسی، ساموئل اتوئو (مرسدس مایباخ) یا زلاتان ابراهیموویچ (پورشه) همگی تایید کننده یافته‌های این بررسی است، اما آیا در بین فوتبالیست‌های ایرانی نیز چنین ترجیحی وجود دارد؟ هرچند برای پاسخ دقیق به این سوال نیاز به یک بررسی دقیق و جامع داریم، اما نقدا با مرور خودروی تعدادی از بازیکنان ایرانی می‌توانیم ادعا کنیم که به نظر می‌رسد این الگوی انتخاب خودرو درباره آن‌ها نیز صدق می‌کند. بر این مبنا می‌توان به پورشه‌های سردار آزمون، پورشه مهدی طارمی یا آئودی A5 علیرضا جهانبخش و مازراتی خانزاده اشاره کرد.

بین خط دفاع و دروازه‌بانان خودرو‌های شاسی بلند معروف به اس‌یووی با 35 درصد حرف اول را می‌زند. نگاهی به خودروی کلودیو براوو (مرسدس GLS) یا بیرانوند (لکسوس شاسی بلند) می‌تواند تا حدی تاییدکننده این موضوع باشد که دروازه‌بان‌ها علاقه خاصی به خودرو‌های شاسی بلند دارند.

این خودرو‌های قدیمی را به جای صفرکیلومتر‌های داخلی بخرید

این خودرو‌های قدیمی را به جای صفرکیلومتر‌های داخلی بخرید

893953

18 مرداد 1398 - 11:24

11109 بازدید

روزنامه هفت صبح: یکی از بهترین سال‌های تاریخ 100 ساله بازار خودرو ایران، حد فاصل 1370 تا 1385 رقم خورد. سال‌هایی که حد و حدود رقابت در بازار بالا بود و خیلی عظیمی از برند‌های اروپایی، آسیایی و بعضاً آمریکایی به کشور وارد شدند. در این دوره از محصولات عضلانی اولدزموبیل و اوپل و شورولت تا تولیدات اقتصادی هوندا، تویوتا، نیسان و از خودرو‌های ارزان کیاهیوندای تا مدل‌های لوکس بنز و ب. ام؛ و در بازار کشور حضور داشتند.

ترکیبی ایده‌آل که موجب می‌شد کیفیت رقابت در بازار در همه بخش‌ها در بالاترین سطح بوده و رفاه مصرف‌کنندگان در اثر این حجم از تنوع افزایش یابد؛ نکته‌ای که پس از گذشت 20 سال از آن دوره کاملاً مشخص است و نمود آن در بازار خودرو‌های کارکرده به عینه دیده می‌شود.

اینجا در یک گزارش جالب سعی کرده‌ایم جالب‌ترین خودرو‌های این دوره که عمدتاً طراحی آن‌ها در سال‌های قبل از 2000 رقم خورده را یک‌جا گرد آوریم. خودرو‌های خاص و متفاوتی که سخت می‌شود دوباره آن‌ها را در بازار پیدا کرد. محصولاتی که اگر قادر به نگهداری از آن‌ها باشیم، اتفاقاً خودرو‌های خوبی برای استفاده روزمره هستند.

ب.ام.و Ci 330 مدل 2001



یک خودرو روباز جذاب و آلمانی که ظاهر مدرن آن در تلفیق با فرم اتاق کلاسیکش یک حس نوستالژیک به سرنشینان تزریق می‌کند. سری 3 کانورتیبل که سال 1999 طراحی و سال 2000 تولید شد، در اولین نسخه‌های وارد شده به کشور با موتور سه لیتری شش سیلندر و 235 اسبی به کشور وارد شده و احتمالاً در مدل‌های 2000 تا 2004 بین 200 تا 250 میلیون تومان قیمت داشته باشد. این خودرو چهار نفره در مرز محصولات هوشمند امروزی و خودرو‌های مکانیکی دهه 90 قرار دارد.

---

هوندا آکورد مدل 2003



تقریباً غریب‌ترین مدل از هوندا آکورد است که به ایران پا گذاشته و کسی آن را نمی‌شناسد. این خودرو ژاپنی که در دهه 70 و اواسط دهه 90 در دو مقطع فروش نسبتاً بالایی در ایران داشت، در نسل هفتم خود که سال 2002 معرفی شد، مثل همیشه به طرحی ساده، موتوری قدرتمند، اتاقی جادار و دوامی قابل تحسین مشهور است. این هوندای 15 ساله که حداقل 100 تا 150 میلیون تومان قیمت دارد، از موتور 2400 سی‌سی 160 اسبی سود برده و دقیقاً 4.81 متر طول دارد.

---

رنو مودوس مدل 2004



یک هاچ‌بک بخت برگشته و گمنام فرانسوی که نمونه اولیه آن سال 2002 طراحی شده و خود سال 2004 تا 2012 به بازار عرضه شده است. این ام‌پی‌وی یا خودرو کوچک چند منظوره که هم‌کلاس ام‌وی‌ام 110 اس و خودرو‌هایی همچون ماتیز است، با عمری بالغ بر 12 تا 13 سال قیمتی در محدوده 75 میلیون تومان داشته در حالی که به موتور‌های بنزینی کوچک 1.2 و 1.6 لیتری 75 تا 110 اسبی مجهز است، همین‌قدر ظریف و همین‌قدر کم‌مصرف.

---

شورولت لومینا مدل 2002



با یک موتور 3800 سی‌سی شش سیلندر و کابینی نسبتاً مجلل، کیفیت یک سدان آمریکایی را دارد که زیر پوستش به زور ژن‌های اروپایی تزریق کرده‌اند. این خودرو که با 17 سال سن در محدوده 75 تا 125 میلیون تومان قیمت دارد، حدود 250 اسب بخار قدرت داشته و چیزی در مایه‌های یک نیسان ماکسیمای اقتصادی‌تر است. این سدان 4.89 متری سطح ایمنی خوبی داشته با پونتیاک جی 8 تشابهات فنی بسیاری دارد.

---

میتسوبیشی پاجرو مدل 1998



محبوب یگانه عاشقان آفرود که حتی نسبت به لندکروزر ابهت بیشتری دارد. پاجرو 98 که به موتور‌های 2700 سی‌سی و 3800 سی‌سی مجهز است، در بازار بین 125 تا 200 میلیون تومان بسته به میزان سلامت بدنه، موتور و اتاق قیمت دارد؛ در حالی که کیفیت سواری خوب، توان آفرود بالا و دوام به نسبت خوبش مالک این محصول را از دردسر‌های اس‌یووی‌های چینی و کره‌ای امروزی دور نگه می‌دارد.

---

تویوتا کورولا هاچ‌بک 1991



نسل تازه آن در اروپا و آمریکا خیلی خوب می‌فروشد. کورولا هاچ‌بک، اما در اواسط دهه 90 میلادی ابداً خودرو محبوبی نبود و فروش نسخه سدانش در ایران و جهان بخش عمده تولید این سری از کورولا را به خود اختصاص داده بود. کورولا هاچ‌بک که بین سال‌های 1372 تا 1374 در ایران عرضه شد، هم‌اینک با مبلغ کمتر از 30 میلیون تومان در بازار قابل خریداری است در حالی که به موتور 1800 سی‌سی چهار سیلندر 118 اسبی مجهز است و با چهار متر طول، ابعادی مشابه یک رنو ساندرو دارد.

---

شورولت کاپریس مدل 1993



سدان 1773 کیلویی شورولت در ایران، در بحبوحه جنگ کویت به کشور وارد شد، آن‌هم با موتور 1s03 مشهور جنرال موتورز که دقیقاً با پنج لیتر حجم، بیش از 170 اسب بخار قدرت داشت. این موتور در ترکیب با فنربندی نرم و یک گیربکس چهار سرعته خودکار، رفاه مناسبی را برای سرنشینان به ارمغان می‌آورد و اگر بتوان نسخه سالمی از آن را پیدا کرد، قطعاً خواهید فهمید که کیفیت و قطعات و تجهیزاتی که در ساخت این محصول به‌کار رفته، تحسین‌برانگیز است. راستی کاپریس تخم‌مرغی در بازار کنونی بهایی حدود 100 تا 150 میلیونی دارد.

معروف‌ترین و محبوب‌ترین وانت‌های هیولا در جهان

معروف‌ترین و محبوب‌ترین وانت‌های هیولا در جهان

894817

19 مرداد 1398 - 10:42

3951 بازدید

روزنامه جام‌جم: امروزه بازیگران یکی از مهیج‌ترین مسابقات اتومبیلرانی که با استفاده از دانش بالای طراحی و مهندسی ساخت طرفداران زیادی نیز در اقصی‌نقاط دنیا به دست آورده‌اند، وانت‌های هیولا هستند. مانستر تراک‌ها (Monster Truck) در واقع وانت‌های پیکاپ یا شاسی‌بلندی هستند که سیستم تعلیق، لاستیک‌ها و موتور‌های ارتقایافته‌ای دارند. این خودرو‌ها در مسابقات خاص مورد استفاده قرار می‌گیرند و امروزه به یکی از پرطرفدارترین مسابقات خودرویی در آمریکا، کانادا و اروپا تبدیل شده است. از مهم‌ترین اجزای این خودرو‌ها می‌توان به شاسی‌های توسعه‌یافته اشاره کرد که با وزنی در حدود 800 تا 900 کیلوگرم باید در برابر یک میلیون و صد هزار نیوتن نیرو تحمل داشته باشند.

بخش قابل اشاره دیگر این خودرو‌ها موتور‌هایی است که در ساخت آن‌ها به کار می‌رود. وانت‌های هیولا معمولا از موتور‌های هشت سیلندر V شکلی استفاده می‌کنند که حجم 8/8 لیتری داشته و سوپرشارژ هستند و در نهایت وظیفه انتقال قدرت از موتور به چرخ‌ها در این نوع خودرو‌ها را گیربکس‌های دو سرعته اتوماتیک به عهده دارند. ارتباط بین همه این اجزا را اکسل‌های بزرگی بر عهده دارند که معمولا از برند Rockwell هستند. مهم‌ترین بخش وانت‌های هیولا را شاید بتوان فنربندی و کمک‌های بزرگ آن‌ها در نظر گرفت. به طور متوسط هریک از این خودرو‌ها به هشت کمک فنر نیاز دارد که وزن کلی آن‌ها بیش از 200 کیلوگرم می‌شود.

بدنه اغلب این خودرو‌ها از جنس فایبرگلاس ساخته می‌شود و علتش هم این است که هم وزن کلی خودرو را کاهش داده و هم برای طراحی بدنه و شکل و شمایل سفارشی آن‌ها قدرت مانور بیشتری را در اختیار طراحان قرار دهد. لاستیک‌های وانت‌های هیولا از اولین چیز‌هایی است که اندازه غیرطبیعی و اغواکننده آن‌ها به چشم می‌خورد. این لاستیک‌ها معمولا 66 اینچی بوده و پهنای 109 سانتی‌متری دارند و جالب است بدانید وزن هر چهار حلقه آن‌ها چیزی حدود سه تن است! در ادامه با تعدادی از این هیولا‌های قدرتمند آشنا می‌شویم.

بیگ‌فوت

سال ساخت: 1354/ 1975



این خودرو که پیشگام وانت‌های هیولا به شمار می‌رود از سال 1358/ 1979 در معرض دید عموم قرار گرفت. طراح و مالک بیگ‌فوت (به معنی پا گنده) باب صدلر نام داشت و عنوان اولین نمونه‌ای بود که در تبلیغات تلویزیونی و مسابقات تصادفی خودرویی به کار برده شد. از این نمونه 21 نمونه تولید و موفق شده در چند مسابقه به طور همزمان وارد شوند. تولیدکنندگان این خودرو توانسته‌اند با خودروسازان مطرحی همچون سامیت ریسینگ، فایراستون و مایکروسافت روابط کاری بسیار گسترده‌ای داشته باشند.

---

بلو تاندر

سال ساخت: 1379/ 2000



این هیولای عظیم‌الجثه نیز اولین بار سال 2000 وارد مسابقات مانسترجام شد. بلو تاندر (به معنی تندر آبی) با رقیب دیگر خود یعنی بیگ‌فوت مشترکات زیادی دارد. این اشتراکات آنقدر زیاد و فراوان است که بسیاری از طرفداران تصور می‌کنند در یک مقطع زمانی بلوتاندر برای جایگزینی بیگ‌فوت طراحی و ساخته شده است.

بلوتاندر در طول زندگی خود و زمانی که رانندگی آن را تاد لدوک برعهده داشت موفق به کسب چند مقام قهرمانی در تورنمنت‌های مهم شد. سال 1392/ 2013 دل به تغییرات عمده‌ای داد و به بسیاری از تجهیزات کامیون وانت سری اف (F) همچون موتور CI Merlin540 مجهز شد. این خودرو در هر سال به طور متوسط توانسته است در بیش از 20 رویداد مهم ورزشی حاضر شده و به افتخارات خود بیفزاید. جالب است بدانید از خودروی بلوتاندر فقط دو نمونه تولید شده است.

---

گریو دیگر

سال ساخت: 1360/ 1981



یکی از محبوب‌ترین وانت‌های هیولا در تمام دوران «گریو دیگر» (به معنی گورکن) است. راننده اصلی و خالق آن دنیس اندرسون نام دارد. اندرسون توانسته چند دستگاه از این خودرو را همزمان در شرایط آماده مسابقه نگهداری کند تا بتواند در چند رویداد به صورت همزمان رقابت کند. همچنین اندرسون را می‌توان از اولین پیشگامان مسابقات مانستر تراک (Monster Truck) در آمریکا دانست. تا امروز 32 دستگاه «گریو دیگر» ساخته شده و نمونه فعلی آن به یک موتور 555 اینچ کوبیک مرلین مجهز است که تقریبا 1700 اسب بخار قدرت دارد.

---

ماکزیمم دیستراکشن

سال ساخت: 1382/ 2003



این هیولای دوست‌داشتنی که اوایل قرن بیستم تولید شد در رده محبوب‌ترین وانت‌های هیولای جهان قرار گرفت. یکی از علت‌های آن شاید همکاری سازندگان ماکزیمم دیستراکشن (به معنی حداکثر تخریب) با شرکت‌های تبلیغاتی همچون کلیر چنل (Clear Channel که حامی تبلیغات میدانی است) و دابلیو. سی. دابلیو (WCW در کشتی قهرمانی جهان) باشد. در حال حاضر سه دستگاه از این خودرو وجود دارد و می‌توانند به طور همزمان در تور‌ها و مسابقات ورزشی شرکت کنند. این خودرو هر سال یکی از رقبای ثابت مسابقات جهانی است و محبوب‌ترین نوع خود در جهان است

---

ال‌تورو لوکو

سال ساخت: 1380/ 2001



ال‌تورو لوکو نیز یکی دیگر از محبوب‌ترین وانت‌های هیولای جهان به شمار می‌رود و طراحی بدنه آن به گونه‌ای است که شبیه سر اسب به نظر می‌رسد. همین طراحی سبب شده طرفداران فراوانی داشته باشد. راننده اصلی آن لوپه سووزا است و از ابتدا که این خودرو به یک موتور شورولت مرلین شورولت 540 اینچی مجهز بوده هدایت آن را به‌عهده داشته و تاکنون توانسته یک بار عنوان قهرمانی جهان را به دست بیاورد. این وانت در سال 1392/ 2013 شاهد پیشرفت چشمگیری بود که یکی از این تغییرات انتقال قدرت به چهارچرخ آن به شمار می‌رود. تغییر دیگر ال‌تورو لوکو نیز مجهز شدن آن به یک گیربکس دو سرعته کوآن (Coan) است.

---

بتمن

سال ساخت: 1385/ 2006



بتمن یکی از محبوب‌ترین وانت‌های هیولا در رقابت‌های آمریکا به شمار می‌رود. این خودرو که 13 سال پیش ساخته شده توانست در سال‌های 2007 و 2008 میلادی به مقام قهرمانی جهان دست پیدا کند. موتور تعبیه شده در این خودرو از نوع شورولت مرلین 540 اینچی است و جیسون کودکدر اولین راننده‌ای بود که با آن وارد میدان رقابت شد. بتمن سال 1392/ 2013 تعمیر اساسی شد و این بار جان سیاسوک هدایت آن را به‌عهده گرفت.

---

سایبورگ

سال ساخت: 1369/ 1990



اولین نمونه از مانسترتراک‌های سری سایپورگ اوایل دهه 90 ساخته شد و توانست به یکی از محبوب‌ترین‌ها و منحصر به فردترین‌ها در نوع خود تبدیل شود. سایبورگ از این لحاظ منحصر به فرد است که تنها وانت‌های هیولای دوچرخ برقی است که توانسته وارد مسابقات شود. چرخ‌های جلوی این خودرو به مجموعه گیربکس متصل نیست و نیرو ندارد و همچنین سیستم تعلیق جلوی سایبورگ به طور مستقل عمل می‌کند. سایبورگ متعلق به جک کوبرنا است و به یک موتور شورولت Big Block496 مجهز بوده و امروزه نیز در صحنه‌های مسابقات می‌توان از تماشای قدرت‌نمایی‌اش لذت برد. در اینجا سایبورگ را درحال پرش از روی چند‌خودرو می‌بینید. قدرت بالای موتور، چنین توان شگفت‌انگیزی به این هیولا بخشیده است.

---

سادن ایمپکت

سال ساخت: 1369/ 1990



این خودرو نیز فعالیت حرفه‌ای خود در زمین مسابقه را در سری مسابقات مانسترجام سال 1990 آغاز کرد و توانست به چهار فینال جهانی برسد. همچنین سادن ایمپکت (به معنی برخورد ناگهانی) اولین نمونه از این سری خودروهاست که توانست به استاندارد‌های مربوط به اطمینان از قطعات یدکی در خودروی سواری کمک کند. حضور هیولای محبوب همچنان ادامه داشت تا این‌که سال 2010 راننده جدیدی به نام بن وینسلو برای آن در نظر گرفته شد و برای دو سال هدایت آن را عهده‌دار بود. از آن زمان نام این خودرو از سادن ایمپکت به گراند پاوندر تغییر پیدا کرد.

---

زامبی

سال ساخت: 1392/ 2013



زامبی اولین بار کار خود را در مسابقات مانستر جام سال 2013 آمریکا و با رانندگی شان کوهان آغاز کرد. این خودرو به یک موتور CI Merlin540 با قدرت 1500 اسب‌بخار و یک گیربکس دو سرعته کوآن مجهز بود. زامبی از لاستیک‌های 66 اینچی Terra استفاده می‌کند و طراحی کلی خودرو در پاسخ به نظرسنجی آنلاین اینترنتی انجام شد. یکی دیگر از نام‌هایی که برای این خودرو در نظر گرفته شده بود سوپرمن بود.

---

تروپیکال تاندر

سال ساخت: 1386/ 2007



تروپیکال تاندر (به معنی تندر حاره‌ای) نه تنها یک وانت هیولای بسیار جذاب است، بلکه امروزه جزو یکی از محبوب‌ترین خودرو‌های این رده نیز به شمار می‌رود. این خودرو به یک موتور CI Dart540 مجهز است که 1500 اسب بخار قدرت تولید می‌کند و همچنین یک گیربکس Powerglide از برند کوآن (Coan) نیز وظیفه انتقال قدرت به چرخ‌ها را در این خودرو بر عهده دارد. تروپیکال تاندر از لاستیک‌های 66 اینچی Terra استفاده می‌کند و در تمام مسابقات مانستر جام یک چهره شناخته شده به شمار می‌رود.