با تویوتا کرولا XSE 2020 آشنا شوید

با تویوتا کرولا XSE 2020 آشنا شوید

892854

14 مرداد 1398 - 08:19

5055 بازدید

برترین‌ها: مدل 2020 سدانِ تویوتا کرولا را باید یکی از خودرو‌های ارزان قیمتِ بازار جهانی در کلاس سدان‌های متوسط و اقتصادی دانست. جدیدترین مدل کرولا با پلتفرم جدید تویوتا (TNGA) به تولید رسیده و از نظر ساختاری با مدل‌های قبلی تفاوت فراوانی دارد. باطن کرولا تغییرات زیادی کرده و ظاهرا تویوتا در توسعه و ساخت مدل‌های جدید تویوتا کرولا حساسیت بیشتری به خرج داده است.



نسخه‌های L، LE و XLE کرولا اساسا از همان پیشرانه قبلی تویوتا استفاده می‌کنند. اما نسخه‌های اسپرت SE و XSE را باید خودرو‌هایی جدید دانست. در مدل‌های مذکور از پیشرانه 2 لیتری جدیدی استفاده شده و تویوتا به سراغ گیربکس CVT رفته است؛ بنابراین می‌توان گفت که در ظاهر و برروی کاغذ، همه چیز خوب و ایده‌آل به نظر رسیده و تویوتا مدل کرولا را بروز و جذاب نگاه داشته است. اما بهتر است که برای آشنایی بیشتر با تویوتا کرولا XSE با برترین‌ها همراه شده و با یکی از اقتصادی‌ترین سدان‌های جهان آشنا شوید.

طراحی

چهره مدل 2020 تویوتا کرولا را باید در مجموع مردانه و با جذبه دانست. ظاهر بیرونی کرولا کمی مدرن به نظر رسیده و تویوتا به آرامی در حال افزایش جذابیت‌های بصری آن است. تویوتا از چراغ‌هایی L شکل استفاده کرده و ساختار گلگیر عقب را اصلاح کرده است. همچنین کمپانی تویوتا با توجه به کاهش ارتفاع کرولا، از سپری پهن و بزرگ استفاده کرده است. علاوه‌براین، جای جلو پنجره تویوتا کرولا نیز تغییر کرده و کاملا به سپر بزرگ کرولا متصل شده است.



کرولا 2020 از نظر ظاهری زیباست و کمپانی تویوتا در نسخه‌های SE و XSE کرولا از چراغ‌های LED، اگزوز کرومی، رینگ‌های 18 اینچی و... استفاده کرده است. همچنین تویوتا برای بهتر کردن جذابیت‌های بصری کرولا از اسپویلر کوچکی استفاده کرده و ظاهری تهاجمی به مدل 2020 کرولا بخشیده است.


به طور کلی اگر بخواهیم درباره ظاهر بیرونی تویوتا کرولا 2020 قضاوت کنیم؛ باید گفت که سپر و جلوپنجره کرولا، شبیه بیماری است که به دندانپزشکی رفته و دهانه خود را باز کرده است! در حقیقت ظرافتی که در طراحی سایر نقاط بدنه کرولا دیده می‌شود؛ در نمای جلوی آن وجود نداشته و تناسب کمی بین نمای جلوی و سایر نقاط بدنه وجود دارد.


کابین کرولا 2020 چندان قابل قبول و شگفت آور نیست. در کابین کرولا از موادی سبک و با کیفیت استفاده شده؛ اما کابین کرولا را نمی‌توان با محصولاتی مانند مزدا 3 جدید مقایسه کرد. متاسفانه باید گفت که محیط داخلی تویوتا کرولا در حدواندازه هوندا سیویک و کیا فورته (سراتو) است. اما همان گونه که ذکر شد؛ تویوتا از مواد با کیفیتی برای ساخت کابین کرولا استفاده کرده و طراحی کابین را می‌توان یکپارچه، جذاب و مناسب برای تمام سلیقه‌ها ارزیابی کرد.

---

آسایش

راحتی و آسایش شما در تویوتا کرولا به ارگونومی بدن شما بستگی دارد! در کرولا کسانی که قد کوتاهی داشته و بدن آن‌ها کوچک و لاغر اندام است؛ وضعیت بهتری دارند و آن‌ها می‌توانند به راحتی با تویوتا کرولا کنار بیایند. اما رانندگان بلند قد و درشت اندام وضعیت خوبی در تویوتا کرولا ندارند. در واقع صندلی‌های نسخه‌های SE و XSE تویوتا کرولا، بسیار بدتر از نسخه‌های LE، L و XLE هستند و اسپرت بودن آن‌ها هیچ فایده‌ای ندارد! صندلی‌ها در نسخه‌های SE و XSE امکانات محدودی مانند قابلیت تنظیم ارتفاع داشته و این ویژگی ساده و ابتدایی، به هیچ عنوان رضایت سرنشینان تویوتا کرولا 2020 را در پی ندارد.



فضای صندلی‌های عقب هم تنها کمی کوچک‌تر از تویوتا کمری بوده و در حقیقت باید گفت که این فضا تنها 2.5 اینچ بزرگ‌تر از فضای سرنشینان عقب در خودرویی مانند میتسوبیشی میراژ G4 است.

---

عملکرد

پلتفرم TNGA تویوتا، مدل کرولا را رقابتی‌تر کرده است؛ اما متاسفانه کرولا SE و XSE به دلیل استفاده از سیستم تعلیق سفت، لاستیک‌های 18 اینچی و تمام فصل یوکوهاما و... از کیفیت سواری قابل قبولی برخوردار نیستند. با این وجود در کرولا SE و XSE شاهد فرمان‌پذیری خوب و چرخش‌های سریع هستیم.



در کرولا SE و XSE از پیشرانه 2 لیتری چهار سیلندر خطی با توان 169 اسب‌بخار استفاده شده است. این در حالی است که تویوتا در نسخه‌های L، LE و XLE کرولا از پیشرانه 1.8 لیتری با توان 139 اسب‌بخار استفاده کرده است. پیشرانه 2 لیتری تویوتا برای حرکت دادن سدان جمع‌وجور کرولا کافی است؛ اما خودرویی ساده مانند هوندا سیویک، از پیشرانه 1.5 لیتری چهار سیلندر و با توان 174 اسب‌بخار استفاده کرده و کرولا SE و XSE را به چالش می‌کشد.

تویوتا استفاده از گیربکس CVT را برای نسخه XSE مناسب تشخیص داده و در نسخه SE به شکل استاندارد از گیربکس شش سرعته دستی استفاده کرده است. گیربکس CVT نسخه XSE عملکرد قابل قبولی داشته و دنده‌ها به موقع تعویض می‌شوند.

---

فناوری

تکنولوژی به کرولا هم نفوذ کرده و در تمام نسخه‌های تویوتا کرولا می‌توان از اپل کارپلی، اتصال وایرلس و یک سیستم سرگرمی مناسب و مجهز به صفحه نمایشی لمسی و بزرگ استفاده کرد. در نسخه L کرولا می‌توان از صفحه نمایشی 7 اینچی و یک درگاه USB استفاده کرد. اما سایر نسخه‌های تویوتا کرولا به صفحه نمایش 8 اینچی و دو درگاه USB مجهز هستند. در نسخه‌های XLE و XSE می‌توان از سیستم ناوبری پیشرفته و شارژر بی‌سیم استفاده کرد.



امکانات مذکور تنها بخشی از بسته 1715 دلاری تویوتا برای کرولا بوده و در صورت استفاده از آن شما می‌توانید از سیستم صوتی بی‌نظیر JBL استفاده کنید. البته سیستم صوتی JBL را می‌توان برای نسخه SE تویوتا کرولا هم سفارش داد.



مانند سایر محصولات کمپانی تویوتا، در کرولا نیز از سیستم جدید سرگرمی تویوتا استفاده شده است. سیستم مذکور بسیار سریع بوده و کیفیت قابل ملاحظه‌ای دارد. تویوتا برای کاربردی شدن سیستم مذکور از تعدادی دکمه برروی داشبورد استفاده کرده و می‌توان با استفاه از آن‌ها سیستم سرگرمی تویوتا را بدون لمس صفحه نمایش کنترل کرد.



در کرولا‌های معمولی از صفحه 4.2 اینچی به عنوان نمایشگر آمپر و اطلاعات خودرو استفاده شده است. اما در نسخه‌های XLE و XSE از نمایشگر 7 اینچی استفاده شده و تویوتا خیال راننده را راحت کرده است.

---

ایمنی

تمام سدان‌های کرولا به نسخه دوم سیستم ایمنی تویوتا مجهز هستند. این سیستم شامل هشدار برخورد از روبرو، ترمز اتوماتیک با قابلیت تشخیص عابرپیاده، هشدار خروج از مسیر حرکت، سیستم کمکی نگاهدارنده در خط حرکتی، چراغ‌های اتوماتیک جلو و کروز کنترل تطبیقی است. علاوه‌براین، تویوتا در کرولا از سیستم Lane centering استفاده کرده است. همچنین نسخه‌های XLE و XSE به سیستم تشخیص نقطه کور مجهز بوده و این قابلیت در مدل‌های SE و مجهز به گیربکس CVT در دسترس است.



همه امکانات و ویژگی‌های مذکور باعث شده‌اند که موسسه بیمه و ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS)، تویوتا کرولا را به دلیل ایمنی مناسب، یکی از بهترین خودرو‌های موجود در بازار آمریکا بداند. البته موسسه ملی ایمنی و ترافیک بزرگراه‌های آمریکا (NHTSA)، آزمایش کاملی برروی کرولا 2020 انجام نداده و اظهار نظر کاملی در رابطه با کرولا 2020 نداشته است.

---

قیمت

نسخه L تویوتا کرولا را می‌توان با پرداخت 19500 دلار در ایالات‌متحده آمریکا خریداری کرد. اما قیمت نسخه XSE کرولا بیش از 28500 دلار بوده و بسیار گران قیمت به نظر می‌رسد. با پرداخت مبلغ مذکور بسته‌های ویژه تویوتا با قیمت 1718، 450 و 945 دلار را دریافت می‌کنید؛ بنابراین اگر بسته‌های تویوتا را کنار بگذاریم؛ قیمت کرولا XSE حدود 25 هزار دلار خواهد شد. ولی باید توجه داشت که هوندا سیویک تورینگ و مزدا 3 پریمیوم به ترتیب 28230 و 28145 دلار قیمت دارند.



منبع: motor1

وقتی کامپیوتر هنگ می‌کند، چه کنیم؟

وقتی کامپیوتر هنگ می‌کند، چه کنیم؟

893194

15 مرداد 1398 - 08:20

2357 بازدید

وب‌سایت دیجی‌کالا - یوسف اسفندیاری: کامپیوتر‌های ویندوزی به دلایل مختلف هنگ می‌کنند. اگر این اتفاق خیلی دیر به دیر رخ دهد، چندان جای نگرانی ندارد، ولی وقتی که مرتبا شاهد آن باشیم، بهتر است که مسبب اصلی این موضوع را پیدا کنید. در این مطلب به‌صورت مختصر و مفید به کار‌هایی اشاره می‌کنیم که هنگام هنگ کردن ویندوز باید انجام دهید و اینکه چگونه می‌توانید جلوی وقوع چنین اتفاقاتی را بگیرید.



رفع مشکل ویندوز هنگ کرده

با توجه به دلیل اصلی مشکل، می‌توان راه‌حل‌های زیادی را ارائه کرد. گاهی اوقات، سیستم در حال انجام پردازش‌های مختلف است و اگر فقط چند ثانیه صبر کنید، می‌بینید که کامپیوتر به وضعیت عادی خود برمی‌گردد. اگر یک برنامه فول‌اسکرین، مانند بازی‌ها، هنگ کند و به همین خاطر نتوانید از آن خارج شوید، می‌توانید کلید‌های Alt و F4 را بفشارید. اگر این مشکل صرفا به خاطر مشکلات گرافیکی باشد، با این کار از بازی خارج می‌شوید، ولی اگر به‌طور کامل هنگ کرده باشد، چنین راه‌حلی مثمر ثمر واقع نمی‌شود.

برای اینکه ببینید ویندوز هنگ کرده هنوز جوابگو هست یا نه، کلید‌های Ctrl+Alt+Delete را بفشارید. با این کار، می‌توانید بر Task Manager کلیک کنید و برنامه‌های موردنظر را ببندید یا اینکه مثلا سیستم را ریستارت کنید. در ضمن اگر می‌خواهید مستقیما Task Manager را باز کنید، کلید‌های Ctrl+Shift+Esc را فشار دهید.



در این برنامه، تب Processes را انتخاب کنید. اگر آن را نمی‌بینید، ابتدا باید بر گزینه More Details کلیک کنید. سپس با انتخاب تب CPU، برنامه‌هایی که بیشترین توان پردازنده را اشغال کرده‌اند، به ترتیب فهرست می‌شوند و بعد از انتخاب برنامه مذکور، بر گزینه End Task کلیک کنید تا این برنامه به‌طور کلی بسته شود. با این کار اطلاعات ذخیره نشده در آن از دست می‌رود، ولی وقتی که یک برنامه کاملا هنگ کرده، در هر صورت امید چندانی برای دسترسی به این اطلاعات وجود ندارد.



گاهی اوقات، بخش‌های دسکتاپ ویندوز شامل نوار وظیفه و منوی استارت هنگ می‌کند و برای این کار باید Windows Explorer را ریستارت کنید. در همان Task Manager، به دنبال Windows Explorer بگردید و بعد از انتخاب آن، بر گزینه Restart کلیک کنید.



اگر می‌بینید که اطلاعات ذخیره نشده‌ای در ویندوز ندارید، بعد از فشردن کلید‌های Ctrl+Alt+Delete، به گزینه‌ی موجود در سمت راست بخش پایینی مراجعه کنید و Restart را انتخاب کنید. بعد از ریستارت شدن سیستم، معمولا بسیاری از مشکلاتی که منجر به هنگ کردن ویندوز شده‌اند، برطرف می‌شوند.

در ضمن برای مراجعه به لاک اسکرین می‌توانید کلید‌های Windows و L را بفشارید. از همین صفحه هم امکان ریستارت ویندوز وجود دارد. ولی اگر فشردن کلید‌های Ctrl+Alt+Delete راهگشا نباشد، این کار هم احتمالا موفقیت‌آمیز نخواهد بود.



اگر هیچ‌کدام از این روش‌ها جوابگو نبودند، می‌توانید کلید‌های Windows+Ctrl+Shift+B را فشار دهید که این ترکیب مخفی، درایور‌های گرافیک سیستم را ریستارت می‌کند. اگر این موارد منشأ اصلی مشکل باشند، چنین کاری احتمالا سیستم را به وضعیت عادی برمی‌گرداند.

اگر هم ویندوز شما به هیچ‌کدام از این روش‌ها جواب نمی‌دهد، تنها راهی که پیش روی شما قرار دارد، خاموش کردن سیستم از طریق سخت‌افزاری است. برای این کار، دکمه پاور کامپیوتر را پیدا کنید و آن را به مدت 10 ثانیه فشار دهید. با این کار، سیستم به‌صورت سخت‌افزاری خاموش می‌شود. سپس چند ثانیه صبر کنید، دوباره دکمه مذکور را فشار دهید تا سیستم روشن شود. انجام این کار معمولا چندان توصیه نمی‌شود. اما در شرایط خاص که هیچ چاره دیگری ندارید، به ناچار باید این کار را انجام دهید.



اگر در کامپیوتر خود با صفحه آبی روبرو شوید، تنها از این راه می‌توانید استفاده کنید. به‌صورت پیش‌فرض، زمانی که صفحه آبی نمایش داده می‌شود، ویندوز خود را ریستارت می‌کند، ولی اگر این مشخصه را غیرفعال کرده باشید، باید به صورت دستی این کار را انجام دهید.

جلوگیری از هنگ کردن سیستم در آینده

با بهره‌گیری از روش‌هایی که به آن‌ها اشاره کردیم، سیستم هنگ کرده به وضعیت عادی برمی‌گردد. اگر فقط یک بار با این موضوع روبرو شده‌اید، چندان جای نگرانی نیست و گاهی اوقات کامپیوتر‌ها با چنین مشکلاتی روبرو می‌شوند. اما اگر مرتبا ویندوز سیستم شما هنگ می‌کند، پس با مشکل جدی روبرو هستید که می‌تواند نرم‌افزاری یا سخت‌افزاری باشد.

اگر این هنگ کردن‌ها به تازگی آغاز شده و جدیدا ویندوز خود را آپدیت کرده‌اید یا برنامه جدیدی نصب کرده‌اید، از قابلیت System Restore بهره ببرید. با این کار، وضعیت سیستم شما به زمانی که شرایط ثبات بیشتری داشته، برمی‌گردد. برای یافتن این قابلیت، این مسیر را دنبال کنید:

Control Panel > System and Security > System > System Protection > System Restore



گاهی اوقات هم بدافزار‌ها چنین مشکلاتی را به وجود می‌آورند. برای بررسی این موضوع، می‌توانید از آنتی‌ویروس داخلی ویندوز استفاده کنید یا اینکه از آنتی‌ویروس موردنظر خود برای اسکن سیستم بهره ببرید.



تشخیص مشکلات سخت‌افزاری بسیار سخت‌تر محسوب می‌شود. به‌عنوان مثال شاید کامپیوتر شما بیش از حد داغ می‌کند یا مشکل از جانب حافظه رم باشد. اگر هنگام اجرای بازی کامپیوتر شما هنگ می‌کند، شاید این مشکل مربوط به پردازنده گرافیکی یا گرمای بیش از حد باشد. البته در این زمینه قطعات سخت‌افزاری مختلفی می‌توانند در هنگ کردن ویندوز نقش داشته باشند.

توصیه می‌شود که محیط داخلی سیستم را از گردوغبار پاک کنید و از کارکرد سیستم خنک‌کننده آن اطمینان حاصل کنید. گاهی اوقات با تعویض جایگاه حافظه رم مشکل برطرف می‌شود.

در ضمن می‌توانیم به نصب دوباره ویندوز هم اشاره کنیم. در ویندوز 10 می‌توانید سیستم خود را مانند گوشی ریست کنید تا به وضعیت اولیه برگردد و تمام برنامه‌های نصب شده حذف شوند. اگر هم در 10 روز گذشته آپدیت جدیدی نصب کرده‌اید و بعد از این کار با مشکلات متعددی روبرو شده‌اید، می‌توانید به نسخه قبلی آپدیت برگردید.



اگر هنگام فرایند ریست، سیستم شما دچار مشکل شد، بهتر است با بهره‌گیری از فلش مموری یا دی‌وی‌دی حاوی فایل‌های ویندوز، سیستم را بوت کنید و به‌صورت دستی و از ابتدا ویندوز را نصب کنید. اگر هم در حین نصب ویندوز یا بعد از آن کامپیوتر شما دوباره هنگ کرد، پس به احتمال خیلی زیاد مشکل مربوطه سخت‌افزاری است و ارتباطی با نرم‌افزار ندارد.

10 نکته برای عکس گرفتن با تلفن‌های هوشمند

10 نکته برای عکس گرفتن با تلفن‌های هوشمند

892927

14 مرداد 1398 - 08:16

5398 بازدید

روزنامه شهروند - مهرنوش گرکانی: موبایل‌های هوشمند امروزه یکی از رایج‌ترین دوربین‌هایی هستند که مردم استفاده می‌کنند. به راحتی ‏می‌توان فهمید چرا؟ چون جمع و جور هستند و اکثر مردم هر زمانی در روز که بخواهند به یکی از آن‌ها ‏دسترسی دارند؛ انگار آن‌ها به مردم وصل شده‌اند و از آن‌ها جدا نمی‌شوند. ‏

اما همه از عکس‌هایی که با موبایل‌های هوشمندشان می‌گیرند راضی نیستند، البته شاید این‌ها کسانی باشند ‏که با دوربین‌های فوق پیشرفته هم نتوانند عکس‌های خوبی بگیرند. حال برای آن‌که عکس‌های خوبی بگیرید، ‏‏10 نکته مفید و آسان در این مطلب وجود دارد و شما با استفاده از این دانش می‌توانید روند رو به بهبودی ‏برای عکاسی داشته باشید. ‏

‏1. حالت خودکار را بشناسید

دانستن نحوه عملکرد خودکار عکسبرداری در دوربین‌های گوشی‌های هوشمند می‌تواند به شما در گرفتن ‏عکس‌های خوب کمک کند. وقتی از ISO‌های بالا استفاده می‌کنید در تنظیمات آن‌ها سرعت شاتر به صورت ‏خودکار تنظیم شده. اگر سرعت شاتر را بشناسید می‌توانید نحوه عکس گرفتن متناسب با آن را تنظیم کنید. ‏این موضوع کمک می‌کند تا بدانید چه زمانی حالت خودکار برای گرفتن عکس دچار مشکل شده است و در ‏صورت لزوم می‌توانید تنظیمات خودکار را نادیده بگیرید و خودتان دوربین را برای عکس تنظیم کنید. ‏



‏2. پیش‌فرض‌ها را نادیده بگیرید

بهترین حالت این است که تنظیمات را در حالت خودکار بگذارید، اما همان‌طور که گفتیم همیشه این ‏تنظیمات به درستی کار نمی‌کنند. مخصوصا اگر در خانه و در روزی بدون تابش نور آفتاب باشید، با حالت ‏خودکار بعید به نظر می‌رسد که بتوانید عکس خوبی بیندازید. اگر فکر می‌کنید دوربین نمی‌تواند تعادل رنگ ‏سفید را برقرار کند، معمولا بیشتر گوشی‌های هوشمند این امکان را در اختیار شما قرار می‌دهند تا بتوانید ‏این پارامتر‌ها را مطابق میل خودتان و میزان نوری که در محیط وجود دارد، تنظیم کنید. علاوه بر این‌که ‏می‌توانید تعادل رنگ سفید را تنظیم کنید، بسیاری از دوربین‌های گوشی‌های هوشمند این امکان را هم به ‏شما می‌دهند که تنظیمات دقیق رنگ‌ها را انجام دهید. ‏

بهترین تنظیم‌های دستی این امکان را به شما می‌دهند که سرعت شاتر و میزان تیرگی در تصاویر را به حالت ‏دستی تنظیم کنید. به‌طور معمول سرعت شاتر طولانی‌تر کمتر از 1/30 در ثانیه به دست ثابت نیاز دارد، این ‏نکته را بدانید تا بتوانید تنظیمات را به درستی انجام دهید. در دوربین‌های برند آیفون، ‏IOS‌های قدیمی به ‏نور بیشتری برای گرفتن عکس نیاز دارند، اما ISO‌های بالاتر با نور به مراتب کمتری هم می‌توانند عکاسی ‏کنند.

یکی دیگر از نکات در تنظیمات دستی، حالت ‏HDR‏ است، حالت ‏HDR‏ می‌تواند میزان دامنه نور به ‏ورودی دوربین شما را افزایش دهد و معمولا در تنظیمات روشن است، اما اگر جایی به نور کمتری نیاز ‏داشتید می‌توانید به صورت دستی این حالت را خاموش کنید. تنظیم حالت ‏HDR‏ معمولا در صفحه اصلی ‏دوربین وجود دارد و لازم نیست برای خاموش و روشن کردن آن به تنظیمات اصلی دوربین بروید. ‏

‏3. دوربین ‏را ثابت نگه دارید

یک روش اصلی برای کاهش تاری عکس، آگاهی از نحوه نگهداری دوربین گوشی‌های هوشمند به روشی ‏پایدار است. نگه‌داشتن بازو‌ها به حالت باز و کشیده می‌تواند هنگام عکس گرفتن باعث لغزش شما شود، اما ‏اگر آرنج‌ها را به سمت بدنتان بگیرید، به دست‌هایتان ثبات می‌دهید، این دقیقا شبیه همان حالتی است که ‏گوشی هوشمندتان را روی یک پایه قرار می‌دهید. اگر می‌خواهید یک ثبات کامل داشته باشید، می‌توانید یک ‏اتصال سه پایه درست کنید و تلفن هوشمندتان را درون آن قرار دهید. ‏



‏4. هرگز دیجیتالی زوم نکنید

قبلا همه می‌گفتند هرگز از دوربین گوشی‌های هوشمند بزرگ‌نمایی نکنید. البته که دیگر مثل سابق نیست، ‏بسیاری از گوشی‌ها مانند آیفون ‏X‏ یا سامسونگ گلکسی نوت 8 لنز‌های ثانویه دارند و می‌توانند بزرگ‌نمایی ‏را دو برابر کنند و بدون آن‌که کیفیت تصویر افت کند، می‌توانند زوم اپتیکی را فراهم کنند. اما حرفمان این‌جا ‏برای همه گوشی‌های هوشمند است.

وقتی شما بزرگ‌نمایی را قبل از آن‌که تصویر را بگیرید انجام می‌دهید، ‏دیگر نمی‌توانید بعد از گرفتن عکس تغییرات را آن‌طور که می‌خواهید انجام بدهید. شما می‌توانید بدون ‏بزرگ‌نمایی عکس را با کیفیت بالاتری بگیرید و بعد هر قسمتی که نمی‌خواهید را برش دهید. گرفتن عکس ‏بدون بزرگ‌نمایی باعث انعطاف‌پذیری بیشتر برای ویرایش عکس بعد از گرفتن می‌شود. ‏

5. چند عکس بگیرید

فضای کافی در تلفن هوشمند شما وجود دارد، بنابراین هر تعداد عکسی که بخواهید می‌توانید بگیرید. پس ‏ارزش دارد که چند عکس پشت سر هم بگیرید، مخصوصا هنگام عکاسی از اشیای پویا مانند افراد، حیوانات ‏اهلی و خانگی، ماشین و. گرفتن چند عکس به شما این امکان را می‌دهد که بعدا بهترین عکس را انتخاب ‏کنید. ‏ البته که باید این نکته را هم بگوییم که همه گوشی‌های هوشمند از قابلیت گرفتن چند عکس پشت سر هم ‏پشتیبانی نمی‌کنند و میان یک عکس با عکس دیگر شما چندین ثانیه فاصله می‌اندازند.

اما از آن طرف هم ‏بسیاری از گوشی‌ها از این قابلیت پشتیبانی می‌کنند و حتی توانایی این را دارند که بهترین عکس را ‏خودشان برای شما انتخاب کنند و ارایه دهند. البته که گزینه‌های انتخابی آن‌ها شاید خیلی هم برای شما ‏مناسب نباشند، معمولا این انتخاب‌ها با توجه به لبخند و تاری و ... انجام می‌شوند.

‏ البته تلفن‌هایی هم وجود دارند که می‌توانند بهترین قسمت عکس را برای شما انتخاب کنند و شما شاید ‏بتوانید از عکس‌های پشت سرهمی که گرفته‌اید قسمت‌هایی که خوب هستند را جدا کنید و به یکدیگر ‏بچسبانید.

6. ویرایش کنید

یکی از مهمترین نکات برای این‌که عکسی که با گوشی هوشمندتان گرفته‌اید جلوه خوبی داشته باشد، ویرایش ‏خوب است. در عکس شما تمام جزییات و اطلاعات ثبت شده است، اما ممکن است برای شما خوب به نظر ‏نرسد یا پر از لغزش باشد. رفع این مشکل آسان است، عکس را در یک برنامه ویرایش عکس در موبایل یا ‏حتی کامپیوتر خود ویرایش کنید. شاید بار اول برایتان سخت باشد و ندانید هر گزینه در برنامه ویرایش عکس ‏به چه کاری می‌آید، اما اگر کمی تمرین کنید همه چیز دستتان می‌آید و شاید دیگر حرفه‌ای شوید. ‏



7. عکس گرفتن با ‏RAW

گرفتن عکس‌های ‏RAW‏ به نکته قبلی که ویرایش بود مربوط است. سال‌هاست که کاربران ‏DSLR‏ برای کمک ‏به روند ویرایش از حالت ‏RAW‏ برای عکاسی استفاده می‌کنند، بنابراین اگر در مورد ویرایش جدی هستید، به ‏جای ‏JPG‏ از حالت ‏RAW‏ برای عکاسی استفاده کنید. ‏

برای آن‌هایی که ‏RAW‏ را نمی‌شناسند باید بگوییم که ‏RAW‏ یک فرمت تصویری است که داده‌های پردازش ‏نشده (خام) را توسط دوربین ضبط می‌کند. وقتی با فرمت ‏JPG‏ عکاسی می‌کنید، یک تراز سفیدی در آخر ‏عکس به وجود می‌آید و جزییات در روند فشرده‌سازی از بین می‌رود و امکان ویرایش را با دست باز به ما ‏نمی‌دهد. فرمت ‏RAW‏ جزییات بیشتری را ارایه می‌دهد و به شما امکان این را می‌دهد که هر چقدر ‏می‌خواهید عکس خود را ویرایش کنید.

8. به روشنایی دقت کنید

اگر در عکاسی با گوشی هوشمند جدی هستید، خیلی مهم است که عکس‌های شما روشن باشند. ‏سنسور‌های کوچکی که روی گوشی‌های هوشمند نصب می‌شوند هنگام ضعف نور و روشنایی قادر به عکاسی ‏نیستند. اگر می‌توانید دوربین خود را با ‏ISO‏ 200 یا پایین‌تر بگیرید در تصویر نهایی دانه‌های کمتری مشاهده ‏می‌کنیدو عکس‌ها واضح‌تر خواهند بود. ‏

یکی از راه‌های دستیابی به نور بهتر برای عکس‌های گوشی‌های هوشمند، گرفتن چراغ‌های مصنوعی قوی ‏است، اما این امکان برای همه قابل دسترس نیست. استفاده از فلاش هم معمولا توصیه نمی‌شود. ایده‌آل‌‏ترین حالت این است که نور طبیعی غیرمستقیم داشته باشید. برای عکاسی در نور هم باید بدانید بهترین ‏حالت این است که خورشید پشت به لنز باشد و بدون ورود مستقیم به لنز عکاسی انجام شود. ورود مستقیم ‏نور به لنز باعث ایجاد سایه و از بین رفتن مکنتراست می‌شود، بنابراین سعی کنید این کار را انجام ندهید، مگر ‏آنکه بخواهید یک عکس یا تصویر هنری خلق کنید و بازی با نور را بلد باشید. ‏

این نکات برای گرفتن عکس داخل خانه یا محیط بسته هم صدق می‌کنند. اگر درحال گرفتن یک عکس ‏دسته‌جمعی در خانه هستید همه را مجبور نکنید پشت به پنجره بایستند و تابش نور به پشت سرشان بخورد، ‏برای داشتن عکس خوب، بهتر است از نور خورشیدی که از پنجره به داخل می‌تابد تغذیه کنید و به همه ‏بگویید روبه‌روی پنجره بایستند و شما خودتان پشت به پنجره عکاسی کنید. اگر هم نور خورشید کافی نیست ‏یا به سمت سوژه نمی‌تابد و شما یک سوژه پویا برای عکاسی ندارید، بهتر است از یک کاغذ سفید برای ‏هدایت نور خورشید به سوژه‌تان استفاده کنید. ‏

‏9. برنامه دوربین ‏Google‏ را نصب کنید

‏ این نکته منحصرا مربوط به کسانی است که گوشی‌های اندروید دارند. نکته این است که تلفن‌های هوشمند ‏پیکسل گوگل دارای دوربین‌های بسیار خوبی هستند و بخشی از این مورد به پردازش عالی و اجرای ‏HDR‏ ‏گوگل می‌رسد. به عبارت دیگر آن‌چه دوربین‌های پیکسل را بسیار خوب می‌کند، نرم‌افزاری است نه ‏سخت‌افزاری و اگر همین نرم‌افزار را در سایر تلفن‌های هوشمند اندروید نصب کنید، ممکن است شاهد بهبود ‏کیفیت تصویر باشید. ‏

در برخی از گوشی‌های هوشمند دیده شده که وقتی کاربر دوربین گوگل را روی موبایلش نصب کرده است به ‏مراتب عکس باکیفیت‌تر و بهتری نسبت به دوربین موجود در گوشی داشته است.



‏10. بدانید چه زمانی از حالت پرتره استفاده کنید

نکته آخر مربوط به حالت پرتره است که در چند‌سال اخیر رواج بیشتری داشته است. حالت پرتره سعی در ‏شبیه‌سازی افزایش میزان تاری مبهم دارند که از دوربین‌های ‏DSLR‏ با لنز‌های دیافراگم گسترده برخوردار ‏است. در بسیاری موارد، این امر از طریق یک سنسور اضافی حاصل می‌شود که اطلاعات عمیق را ارایه ‏می‌دهد. گرچه تلفن‌هایی مانند ‏Google Pixel2 ‎‏ می‌توانند تاری را از طریق تشخیص لبه هوشمند و بدون ‏سخت‌افزار اضافی شبیه‌سازی کنند. ‏

البته حالت پرتره همیشه هم خوب کار نمی‌کند و برخی موارد حالت پرتره نمی‌تواند ‏شبیه‌سازی را به درستی انجام دهد. ‏نکته مهم در گرفتن عکس‌هایی با حالت پرتره این است که باید بدانید حالت پرتره دقیقا چیست و چه ‏مشکلاتی ممکن است برایش به وجود آید. ‏

12 خودروی سریع‌السیر بازار ایران؛ فرزندان چالاک بازار

12 خودروی سریع‌السیر بازار ایران؛ فرزندان چالاک بازار

892738

13 مرداد 1398 - 09:57

8996 بازدید

روزنامه هفت صبح: با اینکه تنوع این بخش از بازار به واسطه ورود انبوهی از محصولات روز جهان در فاصله سال‌های 2010 تا 2016 نسبتاً قابل توجه است، اما همچنان بهای بالای این قبیل خودرو‌ها سدی بر سر راه دستیابی علاقه‌مندان جوان خودرو به محصولات کوپه است. ما اینجا در یک گزارش آماری سعی کرده‌ایم دسته‌بندی جدید و جالبی از بازار خودرو‌های اسپورت ارائه کنیم.

نکته‌ای که لازم است خریداران این کلاس بدانند، ارزش هر ثانیه و دهم ثانیه شتاب کمتر است که بابت آن البته باید بهای سنگینی پرداخت کنند، به‌طوری که حدود 3 میلیارد تومان برای یک خودرو با شتاب کمتر از پنج ثانیه باید خرج کرد، اما اتومبیل‌های پرشتاب با زمان 6 تا 7 ثانیه بهایی بین 400 تا 700 میلیون تومان قیمت دارند. 12 رقیب متفاوت اینجا گرد آمده‌اند تا در رده قیمتی 500 میلیون تا 20 میلیارد تومان توانمندی‌های خود را ثابت کنند. ببینیم بهترین و سریع‌ترین خودرو کوپه کشور کدام مدل و ساخت چه شرکتی است؟

هیوندای جنسیس کوپه مدل 2013 / فولکس گلف GTI مدل 2018

جنسیس کوپه از پرفروش‌ترین محصولات بخش پایینی بازار است که در مقطع فعلی با بهای 300 تا 500 میلیون تومان قابل خرید بوده و دقیقا رقیب مستقیم فولکس گلف GTI است که از قضا مشخصات نزدیکی به هم دارند.

با اینکه فاصله قدرت دو خودرو حدود 75 اسب بخار است، اما وزن سبک‌تر گلف و استفاده از موتور چهار سیلندر توربو در این محصول آلمانی باعث شده تا جی تی آی گزینه جذاب‌تری به نظر برسد. البته موتور حجیم‌تر جنسیس و ابعاد و ظاهر آن، این کره‌ای را به‌شدت شبیه محصولات آمریکایی کرده است.







---

پورشه 911 کاررا اس / مرسدس بنز SLS مدل 2012

یک کوپه واقعا مهیج و پایدار روبه‌روی اسب خشن و بی اعصاب مرسدس بنز قرار گرفته تا رقابتی جانانه را کلید بزنند. می‌دانیم که در ایران از سری SLS تنها به تعداد 5 تا 6 دستگاه وجود دارد و همین عامل، بهای این محصول در بازار را تا چند برابر مبالغ واقعی بالا برده است که البته بی دلیل هم نیست. این هیولای مخوف که دیفرانسیل عقب است و موتور مخوفی دارد، در کورس‌های سریع توان برتری بر 911 کاررا اس را ندارد، ولی در مسافت بلند، کاملاً از 911 جلو می‌زند.







---

پورشه 718 باکستر S مدل 2017 / ب. ام؛ و 35i Z4 مدل 2010

دو خودرو با سقف بازشو که یکی از نمونه فلزی و دیگری از سقف پارچه‌ای بهره می‌برد و هر دو جزو گزینه‌های جذاب در میانی‌ترین بخش بازار هستند. پورشه لوکس‌تر و جدیدتر است و به غیر از طراحی گیرا، هندلینگ بهتری دارد. ب. ام؛ و هم با وجود موتور حجیم شش سیلندر و سه لیتری، کیفیت سواری قابل اعتنایی داشته و البته نصف پورشه قیمت دارد. هندلینگ بهتر این اسب اشتوتگارتی به لطف موتور دو لیتری کوچک و قدرتمند است که مصرف و استهلاک کمتری نسبت به 4Z با آن پیشرانه سنگین و حجیم دارد.







---

مازراتی گرن کابریو استرادال مدل 2012 / ب. ام؛ و M6 مدل 2013

حدود شش سال از ورود هر دو خودرو به بازار ایران می‌گذرد و در این مدت، رقابت ام 6 و گرن کابریو لحظه‌ای کم‌رنگ نشده است. هر دو خودرو به غیر از موتور‌های قدرتمند، از کابینی مجلل، ظاهری اشرافی و مهیج و سواری لذتبخش برخوردارند، ولی در جاده، اغلب اوقات برد با ام 6 است و استرادال قادر به رقابت با کوسه آلمانی نیست. گشتاور 680 نیوتون متری موتور 4400 سی سی و دو توربو ب. ام؛ و آنقدر خوب با گیربکس خودرو هماهنگ است که در کورس‌های مختلف مازراتی ناامیدانه تنها دنبال کننده دود لاستیک‌های ام 6 است.







---

آلفا رومئو 4C / لوتوس الیزه 220 کاپ

هر دو به تعدادی کمتر از 100 دستگاه در ایران حضور دارند، اما جزو محبوب‌ترین خودرو‌ها در بین علاقه‌مندان به سرعت هستند. در فضای مجازی هم دو خودرو دنبال کنندگان بسیاری داشته به‌طوری‌که روزانه حجم زیادی عکس و ویدئو از حرکات این دو خودرو در صفحات اینستاگرامی وطنی منتشر می‌شود.

وزن سبک این دو کوپه اسپورت که در محدوده 900 کیلوگرم است، موجب شده تا به مدد موتور‌های کوچک، هم هزینه نگهداری خودرو‌ها کاهش یافته و هم شتابی بالا برای راننده به دست آید. البته بسیاری آلفارومئو را با لقب بچه فراری، بر لوتوس ترجیح می‌دهند.







---

پورشه 911 توربو S مدل 2011 / فراری 458 ایتالیا مدل 2010

این دو سریع‌ترین خودرو‌های ایران هستند. قناری پورشه البته یکی از رکوردداران شتاب صفر تا 100 در جهان هم هست و زیر 3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت دست می‌یابد. از این دو خودرو که قیمتی بالاتر از 10 میلیارد تومان دارند، تنها به تعداد یک دستگاه در کشور موجود است و همین عامل، مقایسه آن‌ها را با هم جذاب‌تر می‌کند. طبیعتاً با موتور‌های حجیم و قدرتمندی که دارند محدودیتی برای سرعت و شتاب نداشته، ولی احتمالاً این پورشه است که با اندکی اختلاف، اسب ایتالیایی را به زانو در خواهد آورد.

چگونه هزینه نگهداری از خودرو را پایین بیاوریم؟

چگونه هزینه نگهداری از خودرو را پایین بیاوریم؟

893283

15 مرداد 1398 - 08:22

6408 بازدید

روزنامه جام‌جم: خودرو هزینه دارد؛ نه خودرو خریدن که خودرو نگه داشتن هم هزینه‌های زیادی دارد. از بنزین و جریمه و عوارض که بگذریم، تازه به هزینه‌های خوب نگه داشتن از یک خودرو می‌رسیم. این را همه کسانی که چند وقت یک‌بار در نمایندگی‌های خودروی‌شان کارت می‌کشند می‌دانند؛ اما واقعا راهی وجود ندارد که کمی از حجم این هزینه‌ها کم کند؟ البته که دارد.



این را آقای رضا رشیدی، تعمیرکار تخصصی خوش‌سابقه خودرو می‌گوید؛ کسی که از بچگی کنار دست پدرش ایستاده، یاد گرفته و بعد هم مدرک تخصصی‌اش را گرفته است و حالا خودرو را ببیند، می‌فهمد کجایش می‌لنگد. آقای رشیدی از همان‌هایی است که سر پیچ‌های جاده فیروزکوه می‌گوید ترمز نگیر و به جایش با دنده سنگین حرکت کن تا لنتت زود تمام نشود و مجبور نشوی زودتر از موعد استاندارد، لنت جدید بخری. برای همین هم سراغ او رفتیم تا چند فوت و فن یادمان بدهد که شاید کمتر از معمول، مجبور به خریدن قطعات جدید برای خودرویمان شویم؛ فوت و فن‌هایی که باعث می‌شود یک قطعه تا پنج شش سال بیشتر برایمان کار کند و تا چند میلیون تومان هم جلو بیفتیم.

لاستیک‌هایت را بپا

یکی از مهم‌ترین موارد در خودرو، لاستیک‌هایش است. اگر به لاستیک‌های خودرو برسید و مواظبشان باشید، از یکی از اساسی‌ترین خرج‌های خودرو جلو افتاده‌اید. چیزی که باید بدانید این است که در حال حاضر، قیمت لاستیک خودرو از هر نوع و برندی، به شدت افزایش پیدا کرده و تقریبا چهار برابر شده است و خیلی صرف ندارد که چند وقت‌یک‌بار، لاستیک خودرو را عوض کرد؛ مثلا در کمترین حالت، چهار حلقه لاستیک برای ارزان‌ترین خودروی ایرانی که پراید است، یک میلیون تومان است. پس حالا چه‌کار کنیم که عمر لاستیک خودروی‌مان دو تا سه برابر شود؟ بهتر است هر شش ماه یک‌بار، لاستیک‌ها را عقب جلو کنیم و جایشان را عوض کنیم.

گیربکس در بسیاری از خودرو‌ها در جلوی خودرو قرار گرفته است، از طرف دیگر، بیشتر وزن خودرو روی لاستیک‌های جلوی خودرو می‌افتد و لاستیک‌های جلو بیشتر خورده می‌شود و لاستیک‌های عقب نو می‌ماند. برای جلوگیری از این اتفاق و این‌که لاستیک‌ها یکدست بمانند، باید لاستیک‌ها را عقب جلو کنیم. با این کار، عمر لاستیک‌های خودروی‌مان بالا می‌رود و دیگر لازم نیست زود به زود برای خرید لاستیک هزینه کنیم.



از خودرو استفاده کن

بعضی از ما با تصور این‌که هزینه‌های خودرو‌مان را کم کنیم، خودرو را در پارکینگ یا جایی مطمئن پارک و با وسایل نقلیه عمومی رفت و آ‌مد می‌کنیم؛ البته این کار خیلی هم درست و خوب است، اما حواس‌مان باشد که استفاده نکردن به مدت طولانی از خودرو، باعث آسیب دیدن آن می‌شود. باتری و اگزوز خودرو، قطعاتی در خودرو هستند که بر اثر استفاده نکردن، خیلی زود خراب می‌شوند.

ماجرا این است زمانی که شما خودرو را خاموش می‌کنید، انباری اگزوز، شروع به عرق کردن می‌کند و این نم و رطوب، اگزوز را می‌سوزاند.

این روز‌ها هر قطعه انباری اگزوز برای خودرو‌های داخلی چیزی حدود 700‌تا 800 هزار تومان است؛ برای همین هم پیشنهاد بهینه این است که اگر در روز از خودرو‌تان خیلی استفاده نمی‌کنید و ترجیح به استفاده از وسایل نقلیه عمومی دارید، حداقل دو تا سه روز یک‌بار، سوار خودرو بشوید، آن را روشن کنید و یک دور کوچک بزنید. با این روش هم باتری‌اش شارژ می‌شود و هم این‌که بر اثر گرمای اگزوز، عرق‌ها و رطوبت داخل آن خشک می‌شود و منجر به پوسیدگی نمی‌شود.

نگو تسمه تایم، بگو تسمه زمان

همان‌طور که اسمش رویش هست، به زمان تعویض تسمه زمان یا همان تسمه تایم، خیلی باید دقت کنیم. اصول کلی‌اش این است تسمه‌تایمی را که کارخانه روی خودرو بسته، باید بعد از 60 هزار کیلومتر کارکرد و تسمه‌تایمی را که تعمیرگاه روی خودرو گذاشته است بعد از 50 هزار کیلومتر باید عوض کرد. درستش این است که این تسمه‌تایم در این زمان تعیین‌شده عوض شود و هزینه یک تعویض معمولی را بدهیم تا این‌که خدای ناکرده تسمه پاره شود که در کمترین حالت ممکن، چیزی حدود دو تا سه میلیون تومان باید هزینه آن کنیم. پس حواستان به کیلومترشمار خودرو باشد که زمان تعویض تسمه‌تایم را همان مشخص می‌کند.



کلاچتو رگلاژ کن

کلاچ و گیربکس خودرو باید هر سه چهار ماه یک‌بار، رگلاژ شوند. البته برای کلاچ‌هایی که گیربکس اتومات دارد، این عمل خیلی ضروری نیست و اشکالی ندارد، اما خودرو‌هایی مثل پراید و پژو‌های قدیمی، حتما باید هر دو تا سه ماه یک‌بار رگلاژ شوند. از طرف دیگر، روغن گیربکس هم بعد از هر 30 هزار کیلومتر راه رفتن خودرو باید بررسی شود.

اگر این اتفاق نیفتد و آن را آنقدر عوض نکنیم تا روغن گیربکس بسوزد، هزینه بسیار سنگین‌تری نسبت به تعویض آن باید بپردازیم. این هزینه تعویض به وقت و به جا، برای خودرو‌های دنده‌ای بین 80 تا صد هزارتومان هزینه برمی‌دارد که اگر این‌طور نشود، بین دو تا سه میلیون باید خرج کنیم.

زمستان و کولر؟

در فصل‌های سرد مثل زمستان، تقریبا هفته‌ای دو‌بار کولر خودرو را روشن کنید. خوبی‌اش هم این است زمانی که شیشه‌ها عرق می‌کنند و رطوبت دارند، عرق‌گیر بودن کولر باعث می‌شود این رطوبت خشک شود و گاز کولر هم در جریان باشد. با این‌که ظاهر کار عاقلانه به نظر نمی‌رسد، اما این کار کمک زیادی به نگهداری از گاز کولرتان می‌کند. علتش هم این است که وقتی کولر استفاده نشود، گاز آن ته‌نشین شده و افت گاز رخ می‌دهد.

همین است که تابستان بعدی که می‌رسد، می‌بینیم کولرمان مثل تابستان گذشته خوب کار نمی‌کند و خیلی خنک نمی‌کند. برای همین هم باید به تعمیرکار مراجعه کنیم و بین 200 تا 300 هزار تومان بابت شارژ مجدد گاز بدهیم. اما روشن کردن کوتاه‌مدت کولر در زمستان، باعث می‌شود از هزینه شارژ گاز کولر در تابستان پیش‌رو در امان بمانیم. در واقع همین کار ساده، باعث می‌شود افت گاز در کولر خودروی شما اتفاق نیفتد. پس چرا این کار را نکنیم؟



نقش لنت و دیسک و صفحه

بدون دلیل و دائم ترمز نگیرید. در شرایطی که می‌توانیم بدون گرفتن ترمز و با دنده معکوس سرعت را کم کنیم، بکوشیم کمتر از ترمز استفاده کنیم و در دقیقه‌های نود ترمز بگیریم. ضمن این‌که اگر سرعت‌مان همیشه مناسب باشد، نیاز به گرفتن ترمز‌های پشت‌سر هم برای کم کردن سرعت‌مان نیست. این کار به حفظ لنت کمک می‌کند و باعث می‌شود مدت زمان بیشتری از لنت استفاده کنید و مجبور به تعویض و کار انداختن لنت جدید نشوید.

همان‌طور که ترمز کمتر باعث حفظ لنت می‌شود، کمتر کلاچ گرفتن هم باعث حفظ دیسک و صفحه کلاچ می‌شود. واقعیت این است نباید کلاچ را بیشتر از پنج ثانیه نگه داشت که اگر این‌طور باشد، تداوم این حرکت باعث استهلاک دیسک و صفحه و سوختن آن می‌شود. قیمت دیسک و صفحه برای پراید 500 هزار تومان و برای تیبا، حدود یک میلیون تومان، البته بدون اجرت است. پس حواستان به کلاچ‌های وقت و بی‌وقتتان باشد.

یاتاقان نزنی

روشن کردن کولر در سرعت بالا باعث یاتاقان زدن موتور و سوختن کمپرسور کولر می‌شود. در واقع بهترین شرایط برای روشن کردن کولر، این است که بایستیم و در حالت درجا، کولر را روشن کنیم یا برای لحظاتی خودرو را در وضعیت خلاص قرار دهیم که اگر این کار را نکنیم و خودرو یاتاقان بزند، چیزی حدود سه میلیون تومان باید بابت تعویض آن بپردازیم؛ کمپرسور کولر هم که جای خود دارد.